按车身受力情况分析，轿车一般采用()结构类型的车身。A 非承载式B 承载式C 车架式D 三厢式
承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部()A.变形一样大B.变形小一些C.变形大一些D.变形大小无法判断
对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，下面哪一种变形最后出现()A.弯曲B.扩宽C.扭曲D.褶皱
按车身承载情况分类，货车一般采用( )结构类型的车身。A、非承载式B、承载式C、车架式D、载货式
承载式车身的碰撞损伤情况是（）。A、比非承载式车身复杂B、比非承载式车身简单C、与非承载式车身相同D、不确定
技师甲说：“承载式车身汽车正面碰撞中，在顶盖变形中可以发现惯性损伤。”技师乙说：“承载式车身汽车被设计成为能够吸收碰撞能量。”正确的是（）A、技师甲B、技师乙C、两者都正确D、两者都不正确
承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为：上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
按承载型式车身的结构分类：根据车身承载型式，车身可分为（）和承载式结构。A、骨架式结构B、无骨架式结构C、非承载式结构D、半承载式结构
目前轿车一般采用的车身结构是（）A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身
按承载型车身结构分类，车身可分为非承载式结构和（）结构。A、完全承载式B、承载式C、部分承载式
一般来说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发生弯曲变形。（）
整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、（）、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形
在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于（）A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
按车身承载情况分类，货车一般采用（）结构类型的车身。A、承载式B、半承载式C、非承载式D、车架式
按车身承载情况分类，货车一般采用（）结构类型的车身。A、车架式B、非承载式C、承载式D、独立悬挂式
承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A、前方的碰撞力B、后方的碰撞力C、侧面的碰撞力D、倾覆的冲击力
对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，F面哪一种变形最后出现（）。A、弯曲B、扭曲C、褶皱
承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（）A、变形一样大B、变形小一些C、变形大一些D、变形大小无法判断
对于承载式车身结构，按一般的碰撞损伤顺序，下面（）变形最先出现。A、弯曲B、扩宽C、扭曲D、褶皱
多选题承载式结构车身上下弯曲变形，一般是来自（）引起的。A前方的碰撞力B后方的碰撞力C侧面的碰撞力D倾覆的冲击力
多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
单选题按车身承载情况分类，货车一般采用（）结构类型的车身。A车架式B非承载式C承载式D独立悬挂式
单选题按车身承载情况分类，货车一般采用（）结构类型的车身。A承载式B半承载式C非承载式D车架式
单选题在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位
多选题车身结构可按承载方式分为（）等。A非承载式车身B半承载式车身C承载式车身D面承载式车身
单选题在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。A提高车辆的稳定性B减轻车身的重量C使车身在碰撞时按预先设计的方式变形D在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位