单选题我国海商法关于承运人对于旅客托运行李的责任期间与雅典公约规定的责任期间（）。A是相同的B是不同的C相比要短D相比要长
单选题
我国海商法关于承运人对于旅客托运行李的责任期间与雅典公约规定的责任期间（）。
A
是相同的
B
是不同的
C
相比要短
D
相比要长
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解析：
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下列说法正确的是( )A.承运人仅对在其责任期间造成的旅客、行李或者货物的延迟运输负责B.只要航班延误是因为机械故障造成的，承运人就必须负赔偿责任C.承运人将旅客行李托运目的地以外的地点，不用付赔偿责任D.以上说法都不对
因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。此题为判断题(对，错)。
下列说法正确的是（）.A、承运人仅对在其责任期间造成的旅客、行李或者货物的延迟运输负责B、只要航班延误是因为机械故障造成的，承运人就必须负赔偿责任C、承运人将旅客行李托运目的地以外的地点，不用付赔偿责任D、以上说法都不对
单选题根据我国《海商法》的规定，如果旅客自带行李以外的其他行李在船舶发生事故后，旅客故意将其损坏，承运人不能证明自己过失又不知道旅客损坏的情况，则承运人对该行李（）.A承担赔偿责任B不承担赔偿责任C承担一半的赔偿责任D承担1/3的赔偿责任
单选题根据雅典公约规定，对于旅客交给承运人保管的贵重物品，除非双方另外约定较高的赔偿限额，（）。A承运人应按公约规定承担责任B承运人可以享受公约规定的责任限制C承运人在任何情况下不能免责DA和B
单选题根据行李运输雅典公约规定，关于公约规定责任限制的下列说法正确的是（）.A承运人对自带行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过12500法郎B承运人对车辆，包括车内或车上所有行李的灭失或损坏所承担的责任，在任何情况下每一车辆每次运输不得超过50000法郎C承运人对除A和B以外的其他行李的灭失或损坏的责任，在任何情况下每位旅客每次运输不得超过18000法郎D以上均正确
单选题根据《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约》规定，若承运人证明，旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致，则（）.A承运人不负赔偿责任B承运人是否承担赔偿责任由法院依法确定C承运人负赔偿责任D承运人和旅客各负一半的责任
单选题根据行李运输雅典公约规定，在造成旅客死亡或人身伤害或其行李灭失或损坏的事故发生之前达成的合同条款中，下列是无效的（）.A旨在解除承运人对旅客承担责任的条款B规定低于该公约确定的责任限制的条款C推卸承运人举证责任的条款D以上都是
单选题根据雅典公约，在旅客和行李运输期间，因为承运人或其雇佣人或代理人的过失或疏忽引发事故，造成旅客人身伤亡和行李的灭失或损坏，其损坏程度的举证责任由（）负责。A承运人B索赔方C要求免责方D医院或商检机构
多选题《民用航空法》第一百二十五条规定：“因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。”对此理解正确的是（ ）。A承运人应当对发生在民用航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承担责任B如果托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任C如果托运行李的毁灭、遗失或者损坏主要是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人可不承担责任D如果托运行李的毁灭、遗失或者损坏不是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人仍要承担责任E承运人对所有行李毁损都要承担责任
单选题根据雅典公约，以下表述有误的是（）。A承运人的责任期间为海上旅客和行李的运送期间B旅客的运送期间，是指自旅客登船时起至旅客离船时止C旅客自带行李的运送期间，是指自旅客登船时起至旅客离船时止D旅客自带行李以外的其他行李，运送期间为行李装上船时起至卸离船时止
单选题根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，船舶污染事故的赔偿责任限额依照（）的规定执行。A我国海商法关于海事赔偿责任限制B我国海商法关于承运人责任限制C国际油污损害民事责任公约D1957年海船所有人责任限制公约