对运行中的接触网设备定期进行巡视和检查的目的是,对接触网的工作状态及电力机车的()进行外观检查,及时发现缺陷,以便安排检修,确保供电安全。
雨、()等恶劣天气时,应避免出现接触网停电状态。各种恶劣天气多发时间段前,设备管理单位要对接触网设备进行全面的巡视检查,及时发现和处理设备缺陷,防止恶劣天气下设备事故的发生。 A、雪B、雾C、大风D、接触网覆冰
生产技术科每年()月份前,依据接触网电缆的巡视检查、状态监测、维护检修、试验以及故障处理情况,完成对接触网电缆状态的检查、鉴定和评价工作,确定电缆运行品质。 A.9B.10C.11D.12
铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查,对接触网状态,每()检查一次;对接触网设备限界检查,每五年不少于一次;对其他供电设备定期检查。 A.月B.季度C.半年D.年
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第22条规定，对接触网状态，每月检查一次。此题为判断题(对，错)。
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。维修分为（）和（）。
维修是对接触网系统进行必要修复，恢复正常功能，以及通过精确判断、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
对接触网状态，（）检查一次；A、每半年B、每季C、每月
在静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为（）。
对接触网设备限界检查，（）不少于一次。A、每2年B、每3年C、每五年
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第22条规定，对接触网状态，每月检查一次。
高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与（）之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要修复。A、临界状态B、安全运行状态C、静止状态D、以上全错
维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。维修分为维持性修理和故障修复。
维修是对接触网系统进行必要（），恢复正常功能，以及通过精确（）、调整修理，恢复设备标准状态的过程。
对接触网设备限界检查，（）不少于一次；对其他供电设备定期检查。A、每三年B、每五年C、每八年
机车主电路的交流侧通过电流、电压（）对接触网电压、一次侧电流进行检测。
填空题维修是指在接触网系统的实际状态与安全运行状态之间出现不允许的误差或发生故障时，对接触网系统进行的必要的修复，以重新建立接触网系统的正常功能。维修分为（）和（）。
填空题对运行中的接触网设备定期进行巡视和检查的目的是，对接触网的工作状态及电力机车的（）进行外观检查，及时发现缺陷，以便安排检修，确保供电安全。
填空题静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
单选题对接触网设备限界检查，（）不少于一次；对其他供电设备定期检查。A每三年B每五年C每八年
多选题雨、（ ）等恶劣天气时，应避免出现接触网停电状态。各种恶劣天气多发时间段前，设备管理单位要对接触网设备进行全面的巡视检查，及时发现和处理设备缺陷，防止恶劣天气下设备事故的发生；A雪B雾C大风D接触网覆冰
填空题机车主电路的交流侧通过电流、电压（）对接触网电压、一次侧电流进行检测。
判断题《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第22条规定，对接触网状态，每月检查一次。A对B错
单选题对接触网设备限界检查，（）不少于一次。A每2年B每3年C每五年
单选题高速铁路接触网维修是指在接触网系统的实际状态与（）之间出现不允许的误差或发生事故时，对接触网系统进行的必要修复。A临界状态B安全运行状态C静止状态D以上全错