填空题车门机构螺纹连接处应使用（）。

填空题
车门机构螺纹连接处应使用（）。

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制动管系组装时螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于()扣。 A.1B.2C.3D.4
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用来连接车门、发动机罩、行李厢盖等需要经常开关的部件的连接方式是() A.卡扣连接B.铰链连接C.焊接D.螺纹连接
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连接使用的螺栓应使用()螺纹螺栓,以保证螺纹的受力性能。 A、Q235B、Q245C、螺纹钢D、特种钢
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火车脱轨时应注意远离( )。A. 车门、车窗和软卧包厢B. 车门、车窗和厕所C. 车门、车窗和前节车厢D. 车门、车窗和车厢连接处
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非镀锌钢导管采用螺纹连接时，连接处的两端应熔焊焊接保护联结导体。
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螺纹连接的管道，螺纹应清洁、规整，断丝或缺丝不大于螺纹全扣数的10‰；连接牢固；接口处根部外露螺纹为（ ）扣，无外露填料；镀锌管道的镀锌层应注意保护，对局部的破损处，应做防腐处理。A.1~3B.2~3C.2~4D.3~5
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仪表金属保护管的连接应符合的规定有（）。A、采用螺纹连接时，管端螺纹长度不应小于管接头长度的1/2B、埋设时宜采用套管焊接，管子的对口处应处于套管的中心位置C、埋设套管的焊接可进行点焊处理D、镀锌管及薄壁管应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接，不应采用熔焊连接
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金属非镀锌钢导管采用螺纹连接时，连接处的两端应采用（）保护联接导体。A、熔焊连接B、压接连接C、绑扎连接D、螺纹连接E、直接连接
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下列各项中，（）不是风管支吊架制作与安装要求。A、采用螺纹连接应有防松动措施B、设备与非金属风管连接时，应单独设置支.吊架C、不锈钢板与碳素钢吊架的接触处，应采取防腐绝缘或隔绝措施D、自控机构处设置支、吊架
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仪表金属保护管使用镀锌管及薄壁管时，应采用螺纹连接或套管紧定螺栓连接，不应采用熔焊连接。
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氧气（包括液氧）和氢气设备、管道、阀门上的法兰连接和螺纹连接处，应采用（）连接，其跨接电阻应（）。
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用来连接车门内外板、发动机罩内外板、行李厢盖内外板是（）。A、螺纹连接B、卡扣连接C、铰链连接D、折边连接
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钳工加工的螺纹多为（）螺纹，作为连接使用。
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管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜，连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣
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对有预紧力要求的螺纹连接拧紧时应使用测力扳手。
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火车脱轨时应注意远离（）。A、车门、车窗和软卧包厢B、车门、车窗和厕所C、车门、车窗和前节车厢D、车门、车窗和车厢连接处
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（）用来连接车门、发动机罩、行李舱盖等需要经常开关的部件。A、卡扣连接B、铰链连接C、螺纹连接
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下列管道的连接处，不属于泄漏检查的是（）。A、法兰连接处B、电焊连接处C、螺纹连接处D、阀门密封处
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车门机构螺纹连接处应使用（）。
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套接紧定式钢导管管路与盒（箱）连接时，应一孔一套，管径与盒（箱）敲落孔应吻合。管与盒（箱）的连接处，应采用爪型螺纹帽和螺纹管接头锁紧。
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防爆导管敷设应符合导管间及与灯具、开关、线盒等的螺纹连接处紧密牢固，除设计有特殊要求外，连接处不跨接接地线，在螺纹上涂以电力复合酯或导电性防锈酯。（）
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接地扁钢和接地端子与螺纹钢筋的交叉点和连接处应采用（）焊接。
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单选题下列管道的连接处，不属于泄漏检查的是（）。A法兰连接处B电焊连接处C螺纹连接处D阀门密封处
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单选题（）用来连接车门、发动机罩、行李舱盖等需要经常开关的部件。A卡扣连接B铰链连接C螺纹连接
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单选题金属非镀锌钢导管采用螺纹连接时，连接处的两端应采用（）保护联接导体。A熔焊连接B压接连接C绑扎连接D螺纹连接E直接连接
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填空题氧气（包括液氧）和氢气设备、管道、阀门上的法兰连接和螺纹连接处，应采用（）连接，其跨接电阻应（）。
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单选题下列各项中，（）不是风管支吊架制作与安装要求。A采用螺纹连接应有防松动措施B设备与非金属风管连接时，应单独设置支.吊架C不锈钢板与碳素钢吊架的接触处，应采取防腐绝缘或隔绝措施D自控机构处设置支、吊架
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