单选题UPS蓄电池电压偏低,但开机充电十多小时,蓄电池电压仍充不上去,此类故障不太可能是()故障。A蓄电池B充电输入电路C充电输出电路D逆变器

单选题
UPS蓄电池电压偏低,但开机充电十多小时,蓄电池电压仍充不上去,此类故障不太可能是()故障。
A

蓄电池

B

充电输入电路

C

充电输出电路

D

逆变器


参考解析

解析: 暂无解析

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蓄电池浮充电压偏低电池处于()状态。 A、充足B、充电C、饱和D、欠压

塔底UPS蓄电池故障原因不包括如下哪一项()。A、蓄电池电压B、蓄电池损坏C、电量模块故障D、通讯故障

开机连续充电()小时,备电易燃故障时,应更换蓄电池A、12B、16C、24D、36

蓄电池浮充电压偏低,电池处于高电状态。

在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。

当UPS运行方式时,发现蓄电池有较大的充电电流,可能的原因为()。A、输入交流电压增高B、充电器故障C、蓄电池故障D、蓄电池此前放过电

铅蓄电池发生极板硫化故障不太严重时,可用去硫化充电法消除故障。

蓄电池充电后,测出电压低于1.1伏,且不稳定或单格电压相差超过 0.1伏,说明蓄电池有故障。

蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用(),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。A、固定发电B、故障励磁C、辅助发电

机车不向蓄电池充电的原因有()。A、电压调整器故障B、起动发电机故障C、起动发电机逆流二极管故障D、励磁机故障

机车启动后启发电机不向蓄电池组充电的原因不包括()。A、电压调整器故障B、辅助发电接触器作用不良C、接近开关故障D、蓄电池闸刀故障

蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用(),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电他的容量。A、固定发电B、故障励磁C、辅助发电

UPS开机后,面板上无任何显示,UPS不工作,从现象判断为()部分故障。A、输入电路和逆变器B、蓄电池和充电电路C、蓄电池和逆变器D、市电输入和蓄电池电压检测回路

影响蓄电池的使用寿命降低的因素有哪些?()A、环境温度高;B、浮充电压值或均充电压值偏高、均充时充电限流值过大或充电未限流、均充时间过长等,导致蓄电池过充电;C、浮充电压或均充电压、充电限流值偏低,电池连接处接触不良等,使蓄电池长期充电不足;D、蓄电池过放电,或者放电终止后没有及时充电;E、维护工作不到位

蓄电池安全阀经常开启的主要原因有()。A、浮充电压过高B、电池内部局部短路C、充电电流过大D、过充E、安全阀故障

UPS蓄电池电压偏低,但开机充电十多小时,蓄电池电压仍充不上去,此类故障不太可能是()故障。A、蓄电池B、充电输入电路C、充电输出电路D、逆变器

蓄电池初充电不足,则()。A、蓄电池容量会长期偏低B、蓄电池电流偏低C、蓄电池电压偏低D、可下次充足,不会影响蓄电池

3min测试后,用数字式电压表测量蓄电池充电电压,如充电电压超过15.5V,说明蓄电池()。A、有故障B、充电已满C、可按补充充电值继续充电D、存电100%

对于蓄电池电压低于11伏的蓄电池,补充电初期()现象A、充电很快B、充电正常C、充不进电

在UPS电源的日常使用中,应注意以下事项。下列叙述正确的是()。A、使UPS电源中的蓄电池被过电流充电B、尽量避免使UPS电源内部的蓄电池产生短路放电或过度放电C、尽量使UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电D、使UPS电源中蓄电池被过电压充电

单选题机车启动后启发电机不向蓄电池组充电的原因不包括()。A电压调整器故障B辅助发电接触器作用不良C接近开关故障D蓄电池闸刀故障

问答题已知某UPS配置的蓄电池组由32节12V单体蓄电池组成,在25°C下,12V单体蓄电池的浮电压要求为每节13.5V,均充电压为每节14.1V,请计算出在该情况下,UPS的浮充电压、均充电压值应分别设置多少?

单选题蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用(),以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电池的容量。A固定发电B故障励磁C辅助发电

判断题蓄电池充电后,测出电压低于1.1伏,且不稳定或单格电压相差超过 0.1伏,说明蓄电池有故障。A对B错

单选题塔底UPS蓄电池故障原因不包括如下哪一项()。A蓄电池电压B蓄电池损坏C电量模块故障D通讯故障

单选题开机连续充电()小时,备电易燃故障时,应更换蓄电池A12B16C24D36

判断题在检测起动无力故障时,在更换了新蓄电池后故障仍无法排除,怀疑是额外电压降造成的,所以测量蓄电池电压、起动机电源端与外壳的电压,前后两者电压一致,则说明线路没有接触不良故障。A对B错