填空题电务段应建立()制度,加强监测信息分析,实时掌握设备运用状态,及时解决设备存在问题。

填空题
电务段应建立()制度,加强监测信息分析,实时掌握设备运用状态,及时解决设备存在问题。

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相关考题:

微机监测系统能实时动态、准确量化地反映信号设备的运用质量、设备状态,并具有状态信息存储、重放、查询、和报警功能。() 此题为判断题(对,错)。

新设备首次评价是指基建、技改设备投运后,综合设备(____)以及带电检测、在线监测等数据,对设备进行的状态评价。出厂试验信息$;$实时在线监测数据$;$安装信息$;$交接试验信息

新设备首次评价是指基建、技改设备投运后,综合设备()以及带电检测、在线监测等数据,对设备进行的状态评价。(A)出厂试验信息 (B)实时在线监测数据 (C)安装信息 (D)交接试验信息

动态评价评价目的是()。及时掌握设备状态变化情况$; $动态调整设备检修策略$; $迅速有效处理设备状态异常$; $完善设备状态信息

应定期检查、评估、总结安全生产规章制度执行中存在的问题,或建立信息反馈渠道,及时掌握安全产规章制度的执行效果。( )

运用现代检测监测技术,加强线路设备检测,运用()分析,科学指导修理。

电务段应建立LKJ运行记录数据的车载设备车间检索分析和专业科室分析相结合的LKJ系统设备运用质量分析制度,对每趟机车、动车组运行LKJ记录数据中的设备运行、地面信息接收、控制模式作用和车载数据使用等信息进行检索分析,掌握LKJ系统运行情况,以发现并消除设备隐患。

铁路局间交接货检站应加强工作联系,建立互联、互控和信息反馈制度,及时解决铁路局间交接存在的问题。

各企业应及时掌握设备制造厂家的产品质量和业绩等相关信息,建立(),以确保设备质量优良、价格合理、交货及时。

电务处、电务段应定期开展(),分析设备运用状况,并充分发挥检监测系统的作用,提高设备检监测水平。

高速铁路信号设备维护工作,应通过()等获得设备的运用状态和工作状态,发现设备状态异常时,要安排计划及时进行处理。A、日常巡检B、动车组出入库检测C、动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析D、目测

逐步建立健全()系统,运用()分析,掌握设备变化规律,预测设备发展趋势,()指导设备修理,()控制设备修理成本。

电务段应建立()制度,加强监测信息分析,实时掌握设备运用状态,及时解决设备存在问题。

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行(),实现故障及超限告警。A、实时监测B、故障检查C、实时检查D、故障监测

微机监测系统应采用先进的技术手段,实现信号设备运用过程的动态实时监测、数据记录、统计分析。

集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。

微机监测系统应采用先进的技术手段,实现信号设备运用过程的()。A、动态实时监测B、数据纪律C、统计分析D、故障告警

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设()系统,对信号设备运用状态进行实时监测,实现故障及超限告警。A、联锁B、报警C、信号集中监测

()要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。A、设备管理单位B、工务段C、电务段D、通信段

根据输变电设备状态在线监测与分析工作界面,调控中心负责()A、在线监测现场装置运维B、提供相应技术支撑,开展设备状态定期监视和异常设备诊断分析C、主站系统的运维D、在线监测信息的集中实时监视与分析,及时处理告警信息

加强运行设备状态检(监)测分析,及时()设备状态变化。A、准确B、主动C、实时掌握D、动态掌握

单选题()要建立接触网监测、检查、检测、试验和诊断分析制度。A设备管理单位B工务段C电务段D通信段

多选题高速铁路信号设备维护工作,应通过()等获得设备的运用状态和工作状态,发现设备状态异常时,要安排计划及时进行处理。A日常巡检B动车组出入库检测C动静态监测系统及各维护终端数据信息查询分析D目测

填空题电务处、电务段应定期开展(),分析设备运用状况,并充分发挥检监测系统的作用,提高设备检监测水平。

判断题集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统,对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。A对B错

判断题电务段应建立LKJ运行记录数据的车载设备车间检索分析和专业科室分析相结合的LKJ系统设备运用质量分析制度,对每趟机车、动车组运行LKJ记录数据中的设备运行、地面信息接收、控制模式作用和车载数据使用等信息进行检索分析,掌握LKJ系统运行情况,以发现并消除设备隐患。A对B错

单选题集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统,对信号设备运用状态进行(),实现故障及超限告警。A实时监测B故障检查C实时检查D故障监测

填空题电务段应建立()制度,加强监测信息分析,实时掌握设备运用状态,及时解决设备存在问题。