单选题根据航运实践，一船在开航后发现有偷渡者，便回航将该偷渡者送回原地，则（）.A该船发生了不合理绕航B该船的绕航是合理的C不能做出判断D以上都不对
单选题
根据航运实践，一船在开航后发现有偷渡者，便回航将该偷渡者送回原地，则（）.
A
该船发生了不合理绕航
B
该船的绕航是合理的
C
不能做出判断
D
以上都不对
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船舶发现偷渡人员时的应急反应程序包括___。①对偷渡者进行查问，初步确认其身份、潜船途径及有无同伙等情况：②对偷渡者采取捆绑等强制性安全措施;③改变航线，将偷渡者送回其登船地;④组织人员对全船进行彻底检查A.①④B.①②④C.①③④
船舶发现偷渡人员时的应急反应程序包括（） ①对偷渡者进行查问，初步确认其身份、潜船途径及有无同伙等情况； ②对偷渡者采取捆绑等强制性安全措施； ③改变航线，将偷渡者送回其登船地； ④组织人员对全船进行彻底检查。A、①④B、①②④C、①③④
单选题根据我国国内水路货物运输规则，一船在开航后接公司电，要求船舶弯航某港口(不是原定的挂靠港口)去接一船舶备件，如果船长执行了该指示，则此弯航属于（ ）。A合理绕航B不合理绕航C船舶合理挂靠D非法航次
单选题根据《国内水路货物运输规则》，一般在开航后发现在偷渡者，回航将该偷渡者送回原地，则该船（）.A发生了合理绕航B发生了不合理绕航C若经船公司的同意，则为合理绕航D若经保险公司的同意，则为合理绕航
单选题班轮运输中，一船在始发港装载甲货，在中途港装载乙货，运往目的港，则对甲货要求船舶保证适航的时间是（）.A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B仅在始发港的开航之前或开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中
单选题根据航运实践，一船在港口期间由合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失发现有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱导致货损，则托运人对货损追偿（）.A能向承运人B既能向承运人追偿，也能向修船人C只能向保险公司D以上都不对
单选题根据安全管理体系的要求，（）不属于船长在船舶安全管理方面的职责。A熟悉并贯彻执行公司的安全和环境保护方针B以各种不同的方式激励船员遵守公司的安全和环境保护方针C开航前，督促各部门全面检查船上各个处所，严防偷渡者藏匿船上D牢记在安全管理体系文件中赋予自己的绝对权力和责任
单选题以下关于船长开航前的准备工作，说法有误的是（）。 Ⅰ．督促二副备齐并改妥航次所需要的海图、航海图书资料及其他出版物； Ⅱ．督促二副务必在开航前画妥从出发港到目的港的全部航线； Ⅲ．督促各部门全面检查船上各个处所，严防偷渡者藏匿船上； Ⅳ．督促各部门长检查各种船舶证书和船员证书是否齐全有效。AⅠ～ⅣBⅡ，ⅣCⅠ，Ⅲ，ⅣDⅠ，Ⅲ
单选题根据航运实践，一船在港口期间聘请合格的修理人员对船舶进行修理，开航后由于修船人员的过失导致有两个防浪阀没拧紧，致使海水浸入货舱，而导致货损，则（）.A承运人不承担任何责任B对于货损货方只能向修船人追偿CA和B都不对DA和B都对
单选题一船在始发港装载A货，在中途港装载B货，运往目的港，则对于A货，要求承运人谨慎处理提供适航船舶的时间为（）。A在始发港，中途港的开航之前或开航当时B在始发港的开航之前和开航当时C在始发港至目的港的整个航次中D由中途港至目的港的航次中