单选题单线区间两端车站,发车站向区间发车前必须办理()。A接车手续B发车手续C闭塞手续D预办手续

单选题
单线区间两端车站,发车站向区间发车前必须办理()。
A

接车手续

B

发车手续

C

闭塞手续

D

预办手续


参考解析

解析: 暂无解析

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施工、维修、检查、故障处理在车站办理登销记时,作业点在区间时,单线及双线垂直天窗作业应在开上行列车的车站办理,双线V型天窗作业应在向区间正方向发车端的车站办理(施工、维修计划中注明在另一端车站办理登销记时除外;点外作业、检查作业以及故障处理时除外)。() 此题为判断题(对,错)。

按站间组织行车时,车站值班员或列车调度员办理发车前,必须与邻站联系(该区间两端站由同一人负责办理接发列车时除外),并通过CTC/TDCS系统、区间占用表示灯、《行车日志》确认()。 A.第一闭塞分区空闲B.区间空闲C.第二闭塞分区空闲D.前次列车开出部少于10分钟

道岔的定位规定,( )正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。A.单线车站B.双线车站C.区间内D.引向安全线、避难线

单线区间的车站经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5min无人应答时应按封锁区间办理。

单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向()开通的位置。A、正线B、到发线C、不同线路D、同一线路

关于车站与区间分界的说法错误的是()A、相邻两车站端墙之间为区间B、车站两端墙间内方的线路为站线C、车站两端端墙内方为站内D、相邻两车站中心线之间为区间

单线上,站间区间以什么为车站与区间的分界线?

使用故障按钮办理复原时,使用站车站值班员向列车调度员报告使用原因和区间空闲情况。列车调度员查明区间空闲后,向()发布同意使用故障按钮办理复员的调度命令。A、接车站B、发车站C、两端站D、接发车站

在车站的正线和到发线上,应装设(),用它来防护区间,指示列车能否由车站开往区间。

单线区间两端车站,发车站向区间发车前必须办理()。A、接车手续B、发车手续C、闭塞手续D、预办手续

列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A、发车站B、接车站C、两站间D、接车站或发车站

单线区间的车站经呼唤多长时间无人应答时,应按封锁区间办理?

由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A、联锁B、闭塞C、电话闭塞法D、电话闭塞解除法

遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间()的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录办理。A、两端站B、发车站C、接车站D、优先发车站

单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向()开通的位置。A、同一线路B、不同线路C、到发线D、正线

单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时,应按()办理。

站间区间在单线上,车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

道岔的定位规定,()正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。A、单线车站B、双线车站C、区间内D、引向安全线、避难线

在单线铁路上,以车站两端进站信号机柱的中心线为界,外方是区间,内方是车站。

单线上,站间区间以()为车站与区间的分界线。

单选题道岔的定位规定,()正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。A单线车站B双线车站C区间内D引向安全线、避难线

填空题在车站的正线和到发线上,应装设(),用它来防护区间,指示列车能否由车站开往区间。

单选题由车站向区间发车必须确认区间空闲,在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车,这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行,称为()。A联锁B闭塞C电话闭塞法D电话闭塞解除法

单选题列车进入区间前,()首先必须办理区间闭塞。A发车站B接车站C两站间D接车站或发车站

单选题单线区间两端车站,发车站向区间发车前必须办理()。A接车手续B发车手续C闭塞手续D预办手续

单选题使用故障按钮办理复原时,使用站车站值班员向列车调度员报告使用原因和区间空闲情况。列车调度员查明区间空闲后,向()发布同意使用故障按钮办理复员的调度命令。A接车站B发车站C两端站D接发车站

问答题单线区间的车站经呼唤多长时间无人应答时,应按封锁区间办理?

填空题单线区间的车站经呼唤5分钟无人应答时,应按()办理。