在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。 A.工务B.电务C.车站D.电务
在自动闭塞的电气化区段上,在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和()的要求。 A.车站作业B.维修作业C.更换钢轨D.钢轨联接
在自动闭塞的电气化区段上在站内更换钢轨或夹板时,钢轨铜导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。() 此题为判断题(对，错)。
在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑()的要求。 A.连接稳固和电务操作B.轨道电路和车站作业C.减少对作业的影响
在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A、轨道电路B、维修作业C、更换钢轨D、钢轨联接
在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和（）的要求。A、供电作业B、车站作业C、电务作业D、车辆作业
在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）
在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，不用考虑轨道电路和车站作业的要求。
电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）完成。A、供电人员B、电务人员C、工务人员D、车务部门
在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）的要求。A、连接稳固和电务操作B、轨道电路和车站作业C、减少对作业的影响
更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，拆装作业不应由（）完成。A、电务人员B、工务人员C、供电人员D、通信人员
在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨（）的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。A、焊接B、导线C、连接线D、绝缘线
更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）人员完成，未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。A、供电B、工务C、电务D、车务
更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（）部门采取安全措施后，方准作业。A、工务B、电务C、车务D、供电
更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）人员完成。A、工务B、电务C、车务D、供电
判断题在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，不用考虑轨道电路和车站作业的要求。A对B错
单选题更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）人员完成。A工务B电务C车务D供电
多选题更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，拆装作业不应由（）完成。A电务人员B工务人员C供电人员D通信人员
单选题更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）人员完成，未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。A供电B工务C电务D车务
单选题在站内、区间作业时，禁止在（）不休息。A钢轨、枕木上和车辆下B钢轨C枕木上D车辆下
单选题在自动闭塞的电气化区段上，在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）和车站作业的要求。A轨道电路B维修作业C更换钢轨D钢轨联接
单选题电气化区段更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务人员在场配合，拆装作业由（）完成。A供电人员B电务人员C工务人员D车务部门
判断题在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。（）A对B错
单选题在有接触网的线路上，更换整组道岔及连结零部件、在同一地点同时更换两股钢轨或夹板，必须先通知（）采取安全措施后，方准作业。A工务部门B电务部门C供电部门
单选题在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑（）的要求。A连接稳固和电务操作B轨道电路和车站作业C减少对作业的影响
单选题在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨（）的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。A焊接B导线C连接线D绝缘线
单选题更换带有吸上线的钢轨，必须先通知（）部门采取安全措施后，方准作业。A车务B供电C电务D工务