在实际生产中,影响压缩机能力因素()。 A.余隙容积、气缸余隙大B.余隙容积、气缸余隙小C.气缸容积减大，生产能力低D.气体温度低
在实际生产中,影响压缩机能力因素有哪些()。 A.余隙容积B.泄漏损失C.气缸活门阻力D.吸入气体温度
实际工作的压缩机存在一定的余隙容积,使实际吸入量大于气缸行程容积。() 此题为判断题(对，错)。
依靠转子在气缸内做回转运动改变工作容积，进而提高气体压力的机械，指的是（ ）。A.活塞式压缩机B.回转式压缩机C.离心式压缩机D.透平式压缩机
如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（），则温度系数取值（）传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（），温度系数取值（）。
气缸是活塞式压缩机的重要部件之一，其作用是（）。A、控制气体吸入排出B、压缩气体C、构成气体工作容积D、防止内泄漏
在活塞式压缩机实际吸入过程中，由于温度升高、气体体积膨胀而降低了气缸工作容积的利用率
往复活塞式压缩机的活塞与气缸构成压缩工作容积是压缩机中重要部件
容积型压缩机是靠气缸内作往复运动的活塞来改变工作容积，从而使气体体积缩小而提高气体压力。
采样的橡胶球胆采满气样后，在烈日下放置一段时间后会导致球胆爆裂，是因为（）。A、气体温度升高，体积膨胀B、气体压力上升，体积膨胀C、气体温度升高，体积缩小D、气体压力下降，体积膨胀
叉车使用内燃机时，其气缸总容积为（）。A、燃烧室容积与气缸工作容积之和B、曲轴箱容积与气缸容积之和C、上止点与下止点之间的容积D、气门吸入气体或排出气体体积
实际压缩机级的工作循环较理论循环复杂，气缸内的压力变化情况与理论循环有很大差别，其原因不包括（）。 A、气缸具有余隙容积，当活塞进入下一个进气行程前，气缸中残留的高压气体先要膨胀B、气体与各壁面间存在温差，进入的气体一般比接触的壁面温度低，被加热而升高温度；而排出的气体比气缸壁面温度高，因不断放出热量而温度降低C、气缸容积不可能绝对密闭，有气体从高压区向低压区泄漏D、阀室容积过大
活塞式压缩机在排气终了时，由于活塞不可能与气缸端部的壁面相贴合等原因，气缸内必然残存一小部分高压气体，这部分高压气体在该状态下所占据的气缸容积叫做压缩机的（）。
往复压缩机的膨胀工作过程是在活塞缸容积增大，压力下降时吸入气体的不断膨胀过程。
容积式压缩机的工作原理是活塞在气缸内作往复或旋转运动，使气缸内的气体体积缩小从而使压力得以提高。
实际工作的压缩机存在一定的余隙容积，使实际吸入量大于气缸行程容积。
在实际生产中，影响压缩机能力因素有哪些（）A、余隙容积B、泄漏损失C、气缸活门阻力D、吸入气体温度
活塞式压缩机的气缸部分主要包括气缸、气阀、活塞、（）以及安置在气缸上的排气量调节装置等部件。其作用是形成压缩机容积和防止气体泄漏。
活塞式空压机是通过气缸内的活塞作往复运动，使气体的体积（）、压力（）的一种常用空气压缩机。A、膨胀；增加B、膨胀；减小C、缩小；增加D、缩小；减小
下列有关气体的可缩性和膨胀性特点，说法正确的有（）。A、当压力不变时，气体温度越高，体积越大B、气体的相对密度、体积随温度的升高而增大C、当温度不变时，气体的体积与压力成正比D、当体积不变时，气体温度越高，压力越大E、储存在固定容积容器内的气体温度升高，其膨胀后形成的压力就增大
在活塞式压缩机的理想工作过程中，其中有一个过程结束时，气缸的容积为零。这个过程是（）。A、膨胀过程B、吸气过程C、压缩过程D、排气过程
在活塞式压缩机的实际压缩循环中，（）是流体流动过程，无状态变化。A、吸入、压缩B、排出、膨胀C、吸入、排出D、压缩、膨胀
单选题叉车使用内燃机时，其气缸总容积为（）。A燃烧室容积与气缸工作容积之和B曲轴箱容积与气缸容积之和C上止点与下止点之间的容积D气门吸入气体或排出气体体积
填空题如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量（），则温度系数取值（）传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率（），温度系数取值（）。
判断题往复压缩机的膨胀工作过程是在活塞缸容积增大，压力下降时吸入气体的不断膨胀过程。A对B错
单选题气缸是活塞式压缩机的重要部件之一，其作用是（）。A控制气体吸入排出B压缩气体C构成气体工作容积D防止内泄漏
填空题如果气缸冷却良好，进气过程加入气体的热量少，则温度系数取值（）；传热温差大，造成实际气缸工作容积利用率低，温度系数取值（）。