问答题某年某月某日，某牵引变电所1号馈线断路器速断保护跳闸，重合失败。某接触网工区出动查找故障，发现某区间1号支柱处定位脱落，该处为曲线段，接触线在张力作用下与曲线内侧隧道壁相接触造成短路。中断供电1h46min。事故原因：该处接触线定位线夹属铜件，其内部断裂处有40％的旧痕。在300mm小半径曲线处，张力较大，长期作用于有伤的定位线夹，导致定位线夹断裂。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
问答题
某年某月某日，某牵引变电所1号馈线断路器速断保护跳闸，重合失败。某接触网工区出动查找故障，发现某区间1号支柱处定位脱落，该处为曲线段，接触线在张力作用下与曲线内侧隧道壁相接触造成短路。中断供电1h46min。事故原因：该处接触线定位线夹属铜件，其内部断裂处有40％的旧痕。在300mm小半径曲线处，张力较大，长期作用于有伤的定位线夹，导致定位线夹断裂。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
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某变电站110KV等级架空电力线路运行中，发生某条线路电流速断保护动作跳闸，此时该条线路应（）A 手动重合闸，直到成功B 通知厂家检修保护C 报告领导检修线路D 立即进行故障巡视，查找故障。
《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运[2009]39号)规定:变电所馈线断路器跳闸重合失败后,为避免扩大故障范围,在未确认符合供电和行车条件,作业人员未撤至安全地带时,不准盲目强送电。() 此题为判断题(对，错)。
某年某月某日，某变电所馈线断路器电流速断保护跳闸，重合失败，经强送后又失败。据某货物列车机车司机反映，某列车在通过某车站252号转换柱处时打坏机车受电弓。造成252号电分段绝缘子打坏；254号～258号支柱间打坏了腕臂3个、棒式绝缘子折断3个、剐坏定位器3个；接触线被破坏160m；承力索破坏80多m。中断行车4h10min。 事故原因：250号支柱处补偿器坠砣落地，导线张力降低，弛度增大，252号转换柱处隔断瓷瓶低于导线，机车通过时打坏受电弓，受电弓又打坏其他接触网设备。补偿器坠b值偏小不符合要求，加之当天气温较高，造成补偿器坠砣落地。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
某年某月某日，某牵引变电所1号馈线断路器速断保护跳闸，重合失败。某接触网工区出动查找故障，发现某区间1号支柱处定位脱落，该处为曲线段，接触线在张力作用下与曲线内侧隧道壁相接触造成短路。中断供电1h46min。事故原因：该处接触线定位线夹属铜件，其内部断裂处有40％的旧痕。在300mm小半径曲线处，张力较大，长期作用于有伤的定位线夹，导致定位线夹断裂。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
如何根据变电所跳闸情况判断接触网断续接地故障（ ）。A、断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网绝缘部件闪络B、断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，接触网断线C、断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于隧道内带电部分与冰柱放电D、断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于列车超限
问答题某年某月某日，某牵引变电所馈线断路器跳闸，重合失败。经查找，发现某区间5号-6号支柱间分相绝缘器处承力索抽脱，5号、6号腕臂绝缘子折断；4号、7号支柱悬挂脱落，承力索落地260余m，波及8号至相邻车站88号支柱间接触网设备。造成断路器跳闸，中断供电3h56min。 抢修经过：由于事故造成的破坏较大，出动了3个接触网工区，40余人参加了事故抢修。在对现场情况全面了解后，抢修指挥负责人确定了抢修方案：将承力索拉起来做接头，更换损坏的设备。在办理停电手续、接好地线、设好防护后，开始抢修。将损坏的承力索截断，准备一段新的承力索，将承力索吊起，重新制作承力索接头2个；更换棒式绝缘子2根；重新组装定位4处；整修损坏的接触线面200余m。 事后检查发现，该新型承力索终端锚固线夹为T-120型承力索终端锚固线夹，上网35h，就发生了本次事故，由于工区人员安装使用不当，制造上也存在着缺陷，导致截面95mm2的铜承力索夹不紧，发生了本次事故。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
问答题某年某月某日，某牵引变电所1号馈线断路器速断保护跳闸，重合失败。某接触网工区出动查找故障，发现某区间1号支柱处定位脱落，该处为曲线段，接触线在张力作用下与曲线内侧隧道壁相接触造成短路。中断供电1h46min。事故原因：该处接触线定位线夹属铜件，其内部断裂处有40％的旧痕。在300mm小半径曲线处，张力较大，长期作用于有伤的定位线夹，导致定位线夹断裂。请根据该事故情况总结出事故教训和防范措施。
单选题牵引变电所馈线保护配置有（）A阻抗保护B差动保护C重合闸