单选题设有动板的缓冲器为()。AMT-2BSTC2号DMX-1

单选题
设有动板的缓冲器为()。
A

MT-2

B

ST

C

2号

D

MX-1


参考解析

解析: 暂无解析

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机车牵引力的传递过程为:()→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

CRH380A型动车组使用的车钩缓冲器是气—液缓冲器。( )

当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁

常用侧滑台为( )型式。A.单板单动B.双板联动C.双板连体单动D.双板分体分动

下列要求中,不符合安全部件安装验收要求的有()。A、限速器动作速度整定封记完好B、安全钳有拆动痕迹时应重新调节C、轿厢缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离符合要求D、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离符合要求

下列要求中,不符合安全部件安装验收的是( )。A.限速器动作速度整定封记必须完好B.安全钳有拆动痕迹时应重新调节C.轿厢缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合要求D.对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合要求

当列车处在牵引状态下,作用力在钩缓装置中的传递过程为()。A、车钩→缓冲器→前从板→后从板座→牵引梁→车体B、车钩→缓冲器→前从板→牵引梁→后从板座→车体C、车钩→前从板→缓冲器→后从板座→牵引梁→车体D、车钩→牵引梁→前从板→后从板座→缓冲器→车体

用推力瓦研磨镜板时,方法为()。A、瓦动,镜板不动B、镜板动 瓦不动C、镜板动,支撑架不动D、瓦动,支撑架不动

MX-1型缓冲器属于()。A、板簧-斜楔式缓冲器B、环簧式缓冲器C、环簧和螺旋弹簧组合式缓冲器D、橡胶-斜楔式缓冲器

缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于()毫米,缓冲器导框厚度为不小于()毫米。

缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于()。

当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→()→后从板→缓冲器→()→前从板座→()。

CRH380A型动车组使用的双向W型橡胶缓冲器中,采用的是()。A、一组橡胶缓冲器,其初压力为0B、一组橡胶缓冲器,其初压力不为0C、两组橡胶缓冲器,它们的初压力为0D、两组橡胶缓冲器,它们的初压力不为0

设有动板的缓冲器为()。A、MT-2B、STC、2号D、MX-1

当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

动车组对缓冲器的性能有哪些要求?

CRH380A型动车组使用的缓冲器属于().A、拉压式缓冲器B、剪切型缓冲器C、扭转型缓冲器D、弯曲型缓冲器

常用侧滑台为()型式。A、单板单动B、双板联动C、双板连体单动D、双板分体分动

当缓冲器压缩时,通过中心楔块、斜板、楔块、动板及箱体之间产生的()及内、外圆弹簧的弹性变形,消耗冲击动能,达到缓冲作用。

单选题CRH380A型动车组使用的缓冲器属于().A拉压式缓冲器B剪切型缓冲器C扭转型缓冲器D弯曲型缓冲器

单选题用推力瓦研磨镜板时,方法为()。A瓦动,镜板不动B镜板动,瓦不动C镜板动,支撑架不动D瓦动,支撑架不动

填空题当车辆受牵拉时作用力的传递过程为车钩→()→后从板→缓冲器→()→前从板座→()。

填空题机车牵引力的传递过程为()→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。

填空题当车辆受牵引力时,作用力的传递过程为:车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁;当车辆受冲击时,作用力的传递过程为:车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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单选题CRH380A型动车组使用的双向W型橡胶缓冲器中,采用的是()。A一组橡胶缓冲器,其初压力为0B一组橡胶缓冲器,其初压力不为0C两组橡胶缓冲器,它们的初压力为0D两组橡胶缓冲器,它们的初压力不为0

填空题当缓冲器压缩时,通过中心楔块、斜板、楔块、动板及箱体之间产生的()及内、外圆弹簧的弹性变形,消耗冲击动能,达到缓冲作用。