判断题拆卸及装回车轮和轮毂罩的工时属于辅助作业工时。A对B错
判断题
拆卸及装回车轮和轮毂罩的工时属于辅助作业工时。
A
对
B
错
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解析：
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客车的车轮及车轮上的所有螺栓、螺母不应安装有碍于检查其技术状况的装饰罩或装饰帽(设计和制造上为防止生锈等情形发生而配备的、易于拆卸及安装的装饰罩和装饰帽除外)，且车轮螺母、轮毂罩盖和保护装置不应有任何蝶型凸出物。()
下列各项中，不属于“直接人工标准工时”组成内容的有（ ）。A、必要的间歇和停工工时B、由于更换产品产生的设备调整工时C、由于生产作业计划安排不当产生的停工工时D、由于外部供电系统故障产生的停工工时
在汽车修理作业中，除包括更换件工时、拆装件工时、修理工时外，还应包括辅助作业工时，这部分工时通常包含以下（）操作。A、检查悬架系统和转向系统的定位B、更换防腐材料C、拆装车轮和轮毂罩D、以上全部
计算作业者实作工时时，属于“倒算法”计算的公式为（）。A、实作工时=制度工时+缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时+加班加点工时B、实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工-停工被利用工时+加班加点工时C、实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时-加班加点工时D、实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时+加班加点工时
单选题计算作业者实作工时时，属于“倒算法”计算的公式为（）。A实作工时=制度工时+缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时+加班加点工时B实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工-停工被利用工时+加班加点工时C实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时-加班加点工时D实作工时=制度工时-缺勤工时-停工工时-非生产工+停工被利用工时+加班加点工时
多选题下列各项中，不属于“直接人工标准工时”组成内容的有（）。A必要的间歇和停工工时B由于更换产品产生的设备调整工时C由于生产作业计划安排不当产生的停工工时D由于外部供电系统故障产生的停工工时
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