单选题根据IMPO的有关文件，下列哪个说法不恰当（）。A在主航道的基准线和位置经常就变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航行安全B定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D船舶定线制应建立在能因此明显的改善航行安全的区域
单选题
根据IMPO的有关文件，下列哪个说法不恰当（）。
A
在主航道的基准线和位置经常就变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航行安全
B
定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展
C
所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制
D
船舶定线制应建立在能因此明显的改善航行安全的区域
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相关考题：
下列说法正确的是__________。A.在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶B.按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权C.不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路D.A、B、C均正确
游艇应当避免在:()①船舶定线制水域、②主航道、③锚地、④养殖区、⑤沿海港湾、⑥渡口附近水域以及交通密集区及其他交通管制水域航行,确需进入上述水域航行的,应当听从海事管理机构的指挥,并遵守限速规定; A、①②③④⑥B、①③⑤C、①②③④⑤D①②④⑤⑥
根据IMO船舶定线文件,船舶定线制的目的是增进船舶在________的航行安全。Ⅰ、汇聚区域Ⅱ、通航密度大的区域Ⅲ、受限水域Ⅳ、存在航行障碍水域Ⅴ、水深受限水域Ⅵ、气象条件使船舶操纵受限的区域Ⅶ、内河Ⅷ、渔区Ⅸ、沿岸水域Ⅹ、近海水域Ⅺ、雾区A.Ⅰ~ⅥB.Ⅱ~ⅦC.Ⅱ~VⅢD.Ⅰ~XI
船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制,按照船舶定线制的一般原则进行定线,这意味着________。A.船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域B.在没有船舶定线制的区域,必须设置船舶定线制C.即使在船舶定线制区域,也不必按定线航路航行D.即使在没有船舶定线制的区域,也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
根据IMO的有关指南，有关强制定线制，下列说法不正确的是（）。A、强制定线制应由IMO根据有关公约的要求通过B、强制定线制可以根据规定的程序做临时调整C、在强制定线制水域，可能特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制D、使用定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种
根据IMPO的有关文件，下列哪个说法不恰当（）。A、在主航道的基准线和位置经常就变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航行安全B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D、船舶定线制应建立在能因此明显的改善航行安全的区域
根据IMPO的有关文件，有关船舶定线制的说法下列哪个不确切（）。A、如果禁止船舶进入一个规定范围的区域对于避免海难事故特别重要，则可以考虑建立避航区B、深水航路是指水道中可供船舶航行的较深水域C、在分道通航制向岸一侧的通航分道与沿岸通航那个带之间也可以使用分隔带D、在警戒区中可能推荐交通流方向
根据IMO的有关指南，写列说法不恰当的是哪一个（）。A、在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D、船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域
根据IMO的有关指南，下列说法不适当的是哪一个（）。A、在主航道的基准线和位置线经常变化的水域适合建立船舶定线制，以提高这类水域的航行安全B、定线制应根据需要进行检查、复勘及调整以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C、所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D、船舶定线制应建立在能因此而明显地改善航行安全的水域
根据IMOA.572（14）号决议-《关于船舶定线的一般规定》，船舶定线制旨在改进（）等而使船舶的行动自由受到限制的区域的航行安全。A、交通流会聚区域B、船舶发生机件故障C、由于水域空间受限、存在航行障碍物、水深受限、气象条件不宜D、交通密集区域
单选题根据IMO的有关指南，有关强制定线制，下列说法不正确的是（）。A强制定线制应由IMO根据有关公约的要求通过B强制定线制可以根据规定的程序做临时调整C在强制定线制水域，可能特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制D使用定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种
单选题建立船舶定线制的目的在于增进（）（）中船舶的航行安全. Ⅰ、船舶汇集水域 Ⅱ、船舶通航密度大的水域 Ⅲ、由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域 Ⅳ、《国际海上避碰规则》不适用的水域AⅡ、BⅡ、ⅢCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全 Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用 Ⅲ、船舶定线制中所标注的推荐航向是强制性的，船舶在定线制水域中必须按该航向行驶AⅡBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ
单选题根据IMO的有关指南，写列说法不恰当的是哪一个（）。A在主航道的基准线和位置经常变化的水域，也可以建立定线制，以提高这类水域的航向安全B定线制应根据需要进行检查、复勘及调整，以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D船舶定线制应建立在能因此而明显的提高航行安全的区域
单选题根据IMO的有关指南，下列说法不适当的是哪一个（）。A在主航道的基准线和位置线经常变化的水域适合建立船舶定线制，以提高这类水域的航行安全B定线制应根据需要进行检查、复勘及调整以便保持其有效性并适应各种海上活动的发展C所建立的定线制不应对合法的权利和做法造成不正当的限制D船舶定线制应建立在能因此而明显地改善航行安全的水域
单选题在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑的因素包括：（） Ⅰ、能见度，天气情况和海况 Ⅱ、船舶航行区域内的通航密度 Ⅲ、发生在船舶航行区域内的其他活动 Ⅳ、当航行在分道通航制水域或其他定线制水域或其附近时必要的注意AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题某船在定线制区域内航行，驾驶员应谨慎驾驶。下列有关对定线制的使用和判断正确的是（）。A只要船舶沿着某一直通航路行驶，本船就拥有直航船的特权B船舶在定线制区域内航行时，因需要可以穿越航路或转向另一航路，因此，驾驶员必须谨慎驾驶C因实现了定线制，区域内各方向上的交通流得到了很好的组织，真正的通航分隔已经实现D本船因吃水所限在深水航道中航行，因此，在该行道内的所有船舶均为吃水受限船舶，航行中需要谨慎对待
单选题根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。 Ｉ．汇聚区域； Ⅱ．通航密度大的区域； Ⅲ．受限水域； Ⅳ．存在航行障碍水域； Ⅴ．水深受限水域； Ⅵ．气象条件使船舶操纵受限的区域； Ⅶ．内河； Ⅷ．渔区； Ⅸ．沿岸水域； Ⅹ．近海水域； Ⅺ．雾区。AⅠ～ⅥBⅡ～ⅦCⅡ～ⅧDⅠ～Ⅺ
单选题船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶定线制的一般原则进行定线，这意味着（）。A船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域B在没有船舶定线制的区域，必须设置船舶定线制C即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行D即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
单选题根据IMPO的有关文件，有关船舶定线制的说法下列哪个不确切（）。A如果禁止船舶进入一个规定范围的区域对于避免海难事故特别重要，则可以考虑建立避航区B深水航路是指水道中可供船舶航行的较深水域C在分道通航制向岸一侧的通航分道与沿岸通航那个带之间也可以使用分隔带D在警戒区中可能推荐交通流方向
单选题根据IMO船舶定线文件，船舶定线制的目的是增进船舶在（）的航行安全。I、汇聚区域II、通航密度大的区域III、受限水域IV、存在航行障碍水域V、水深受限水域VI、气象条件使船舶操纵受限的区域VII、内河VIII、渔区IX、沿岸水域Ｘ、AI～VIBII～VIICII～VIIIDI～XI
单选题根据IMO的有关指南，有关强制定线制，下列说法中不正确的是（）。A强制定线制应由IMO依据有关公约的要求通过B强制定线制可以根据规定的程序做临时调整C在强制定线制水域，可能特定种类的船舶被强制要求使用这种定线制D使用定线制的船舶应有可能使用规定的定位方法中的一种或多种
单选题下列说法正确的是：（） Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶 Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权 Ⅲ、不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ