为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用什么焊接方法?
大多数货车的驾驶室为（ ）。A.承载式车身B.非承载式车身C.半承载式车身D.综合式车身
车身壳体按受力分类不包括()。 A非承载式车身B半承载式车身C独立式车身D承载式车身
货车和客车的车身为非承载式车身，轿车的车身为承载式车身。( )
（）车身的特点是车身没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部板件焊合而成的空间结构A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上都不是
同样大小的汽车，非承载式车身和承载式车身的内部空间是（）。A、非承载式车身的大B、承载式车身的大C、同样大D、不确定
承载式车身的碰撞损伤情况是（）。A、比非承载式车身复杂B、比非承载式车身简单C、与非承载式车身相同D、不确定
大多数货车的驾驶室为（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、半承载式车身D、综合式车身
哪种车身机构具有以下特点：整车质量增加、整车高度增加，技术要求高，成本高（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
目前轿车一般采用的车身结构是（）A、承载式车身B、半承载式车身C、非承载式车身
车身和车架的连接采用刚性连接的是（）.A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上答案都不是
汽车车身按承载方式分为：（）A、非承载式车身B、混合承载式车身C、半承载式车身D、承载式车身
汽车车身按用途分类，分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身
为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
车身壳体按受力分为（）。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、全承载式车身
判断题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A对B错
单选题底盘单独乘载，必须保证一定的强度，故整车重量难以减轻是（）车身存在的缺点。A非承载式车B承载式车身C半承载式客车车身
多选题汽车车身按承载方式分为（）A非承载式车身B混合承载式车身C半承载式车身D承载式车身
单选题汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。A非承载式车身B半承载式车身C承载式车身
问答题承载性车身常使用惰性气体保护焊进行维修，以保证修复质量，请简述惰性气体保护焊的作业工艺流程。
单选题为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车身常采用（）。A非承载式车身B承载式车身C半承载式客车车身
单选题目前轿车一般采用的车身结构是（）A承载式车身B半承载式车身C非承载式车身
单选题汽车的车身可以与车架分开的是（）。A承载式车身B半承载式车身C非承载式车身
填空题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用（）保护焊的焊接方法。
单选题奥迪A6车系的车身结构为（）A承载式车身B非承载式车身C半承载式车身D都不是