单选题A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船，并致有构成碰撞危险，下列说法何者正确（）A如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越B如B船对A船是否在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船CA和B均正确DA和B均不正确
单选题
A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船，并致有构成碰撞危险，下列说法何者正确（）
A
如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越
B
如B船对A船是否在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船
C
A和B均正确
D
A和B均不正确
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
单选题In a normally operating diesel engine, the main cause of lubricating oil contamination in the crankcase is a result of the （）.Ametal particles loosened by wearBair when no air cleaners are usedCcondensation of water vaporsDbreakdown of the lubricating oil by dilution
单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则船舶航向稳定性与该环形的关系是：（）A环高越大，航向稳定性越好B环宽越大，航向稳定性越好C环面积越大，航向稳定性越好D环面积越大，航向越不稳定
单选题根据普通提单上的集装箱货物条款，如果集装箱非由承运人装箱或装载，而承运人以铅封完好交付，则此种交付应视为承运人（）。A完全和全部履行了集装箱运输义务B履行了其集装箱运输义务的初步证据C仅仅完成了其集装箱的交货义务DA、B、C都不对
单选题根据重吊布置及本次所要装卸的重件货特点，必要时应在作业前装好桅支索，以分散桅或起重柱所受的应力，达到（）的目的。A增加吊杆强度B防止吊杆摇晃C增加起重柱强度，防止摇晃D防止船舶倾斜导致货物摇晃
单选题在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。 a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的； b．温度变化时应对燃油的密度进行修正； c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。A忽略了aB忽略了bCa和b都忽略了Da，d，c都忽略了
单选题造成自动排渣分油机排渣口跑油的故障有（）。 Ⅰ.浮动底盘周向密封圈失效 Ⅱ.分离筒盖上的主密封圈失效 Ⅲ.水封水阀关闭不严 Ⅳ.滑动圈周向密封圈失效 Ⅴ.重力环没锁紧 Ⅵ.浮动底盘与分离筒盖结合处结渣严重AⅠ＋Ⅱ＋ⅥBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥDⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
单选题在DC C20监视与报警系统中，分布式处理系统的组成包括（）。 ①以太网； ②CAN总线网； ③机旁/现场操作站； ④远程/遥控操作站； ⑤分布式处理单元； ⑥延伸报警装置。A②③⑤B②④⑥C③④⑥D①③⑤
问答题南京油运公司“大庆422”轮机损事故 2002年2月19日大庆422轮第6航次（南京—秦皇岛，主机型号BW5K45GF）航行至成山角海域（距大连40海里、烟台40海里、威海45海里）。10：10时值班三管轮到机舱进行巡回检查，10：30时结束，检查结果正常。10：40值班机工到机舱进行巡回检查，抄录工况参数，10：50检查完毕，一切正常，遂回到集控室记录参数。主要参数如下：主机油门刻度56.5，转速191r/min，进机油压0.2MPa，凸轮轴油压0.42MPa，水温、油温均正常。11：10时左右，主机增压器突然发生严重喘振现象，随后主机在不到1分钟的时间内自动停车。 事故发生后，值班人员立即将油门手柄拉至“0”位，并立即通知了驾驶台和轮机长。轮机长赶到机舱后立即组织轮机人员检查故障原因，发现第2缸液压排气阀驱动器随动滚轮碎裂，排气凸轮卡死，凸轮表面严重擦伤。进一步检查喷油定时和排气定时时，发现凸轮轴连接段红套滑移，定时错乱。23：00时该轮被拖至大连锚地进行抢修。应对此类事故的措施和要求
单选题航次报告分别由甲板部和轮机部填写，轮机部航次报告的主要内容是指（）。 a．主机平均转速； b．航次结束和开始时间； c．动力装置燃、润料消耗量； d．航行里程； e．平均理论航速。Aa+dBc+eCd+eDa+c
单选题下列不属于公约规定进行压载水管理检验和认证要求的适用对象的是（）。 Ⅰ、船舶；Ⅱ、浮动的平台；Ⅲ、移动储存装置；Ⅳ、移动生产、储存或卸载装置。AⅠ＋Ⅱ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅠ＋Ⅲ＋ⅣDⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题If keep the fuel injection of main engine unchanged when ship is fouled, that will causeⅠ.The speed of main engine to be reduced Ⅱ.Ship speed to be reduced Ⅲ.The resistance torque of propeller to be increased Ⅳ.Trim at stern to increase（）AⅠ + ⅡBⅠ ~ ⅢCⅠ ~ ⅣDⅠ + Ⅱ + Ⅳ