使汽车具有过多转身倾向的汽车布置形式是()。 A、发动机前置前轮驱动(FF)B、发动机前置后轮驱动(FR)C、发动机后置后轮驱动(RR)
FF汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成。
汽车半轴的功用是将动力由（）传给驱动轮。A、差速器B、主减速器C、变速器
发动机纵向前置后轮驱动的汽车，发动机发出的动力传递路径依次为（）→主加速器→差速器→半轴→驱动轮。
汽车转向驱动桥在发动机前置前驱动汽车和（）上广泛应用。
中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。A、中置后驱汽车的大B、前置前驱和前置后驱汽车的大C、纵梁同样大D、以上选项都错误
驱动模式是指汽车发动机的布置方式以及驱动轮的数量，位置的形式。驱动模式主要分为（）。A、全时驱动B、前置前驱C、前置后驱D、四轮驱动
前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决于发动机布置形式。
汽车前置前驱（FF）是将发动机、变速器、主减速器等都安置在汽车的（），前轮为驱动轮的方案。A、前部B、中部C、后部D、上部
前置后驱（FR）汽车的发动机安置在汽车（），并且以后轮为驱动轮。A、前部B、中部C、后部D、上部
在汽车起步前，应使变速器处于（）位置，将（）与驱动轮之间的联系断开。
发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A、驱动桥壳体和变速器壳体B、变速器壳体和主减速器壳体C、主减速器壳体和差速器壳体D、差速器壳体和驱动桥壳体
双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（）。A、前置前驱汽油汽车B、前置前驱柴油汽车C、前置后驱汽油汽车D、前置后驱柴油汽车
为使汽车平稳起步，适应变速器的换档、汽车制动等，在发动机与变速器之间装有（）。A、传动轴B、减速器C、离合器
汽车的驱动型式为4×2，表示（）A、汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B、汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C、汽车为4轮汽车，2轴驱动D、汽车为4轮汽车，其中2轮为驱动轮
汽车的驱动型式为4x2，表示（）A、汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B、汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C、汽车为4轮汽车，2轴驱D、汽车为4轮汽车，其中2轮为驱
发动机前置驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时，（），使前驱动轮的附着重量减少，而在下坡行驶时，则由于重量前移，使前轮负荷过重，易发生翻车，故主要用于小轿车。A、由于重量前移B、由于重心前移C、由于重量后移D、由重量不变
发动机前置前驱动布置方案的缺点是在汽车上坡时，由于重量后移，使前驱动轮的附着重量（），而在下坡行使时，则由于重量前移，使轮负荷过重，易发生翻车，故主要用与小轿车。A、减少B、增加C、不变D、平衡
根据发动机和驱动轮的位置，传动系在汽车上的布置式分为（）、后置后驱、前置前驱和全轮驱动。
单选题为使汽车平稳起步，适应变速器的换档、汽车制动等，在发动机与变速器之间装有（）。A传动轴B减速器C离合器
单选题汽车前置前驱（FF）是将发动机、变速器、主减速器等都安置在汽车的（），前轮为驱动轮的方案。A前部B中部C后部D上部
单选题前置后驱（FR）汽车的发动机安置在汽车（），并且以后轮为驱动轮。A前部B中部C后部D上部
单选题汽车的驱动型式为4x2，表示（）A汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C汽车为4轮汽车，2轴驱D汽车为4轮汽车，其中2轮为驱
单选题汽车的驱动型式为4×2，表示（）A汽车为6轮汽车，其中2轮为驱动轮B汽车为6轮汽车，其中4轮为驱动轮C汽车为4轮汽车，2轴驱动D汽车为4轮汽车，其中2轮为驱动轮
判断题前置前驱式汽车上坡时前驱动轮的附着质量增大。A对B错
单选题双质量飞轮减振器可以改善发动机变速器振动系统的振动，避免怠速共振，主要适用于转矩变化大的车型是（）。A前置前驱汽油汽车B前置前驱柴油汽车C前置后驱汽油汽车D前置后驱柴油汽车
判断题前置前驱的汽车中，主减速器的类型取决于发动机布置形式。A对B错
单选题发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（）合二为一，成为一个整体。A驱动桥壳体和变速器壳体B变速器壳体和主减速器壳体C主减速器壳体和差速器壳体D差速器壳体和驱动桥壳体