与动车组运用所(简称动车所)、动车段相连接的车站,应设()。 A、动车组停放线B、动车组走行线C、动车组停车线D、到发线
各型动车组都是以分阶段定期维修为基础，根据动车组走行里程或时间实行不同等级的维护和检修( )。
牵出线调车时，车组脱离调车车列时的速度为该车组的最低速度，车辆的走行性能对溜放距离影响较小。
根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位（）的车辆称为易行车，反之为难行车。A、运行阻力较大走行较快B、运行阻力较小走行较慢C、运行阻力较大走行较慢D、运行阻力较小走行较快
动车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期辅的检修模式。（）
调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A、阻力较大走行较快B、阻力较小容易走行C、阻力较大走行较慢D、阻力较小走行较快
响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A、车辆走行性能B、溜入线路阻力C、溜行车组大小D、车组溜行距离
08-32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起、拨道装置的液压回路是怎样设计的？
动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式A、货物列车B、路用列车C、旅客列车D、动车组列车
动车组走行线的最大坡度不应大于（）。A、20‰B、25‰C、30‰D、35‰
08－32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起拨道装置的液压油回路是怎样设计的？
由于在间隔调速位难于准确测量车组走行阻力，一般的做法是用（）设备提供的（）估算出车组的走行阻力等级。
多选题响推峰速度的因素有（）气温、风向和风力等。A车辆走行性能B溜入线路阻力C溜行车组大小D车组溜行距离
填空题由于在间隔调速位难于准确测量车组走行阻力，一般的做法是用（）设备提供的（）估算出车组的走行阻力等级。
单选题调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。A阻力较大走行较快B阻力较小容易走行C阻力较大走行较慢D阻力较小走行较快
问答题08-32捣固车在液压走行工况，为了减小走行阻力，起、拨道装置的液压回路是怎样设计的？
单选题根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在溜放中相对单位（）的车辆称为易行车，反之为难行车。A运行阻力较大走行较快B运行阻力较小走行较慢C运行阻力较大走行较慢D运行阻力较小走行较快