单选题2013年7月，某验船师审理散装运输固体危险货物的船舶图纸，对于闭式装货处所提出审图意见，请问下列意见那条是合理的？（）A对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气6次。B对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气3次。C对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气2次。D对于闭式装货处所，可以设置机械通风装置或提供自然通风。
单选题
2013年7月，某验船师审理散装运输固体危险货物的船舶图纸，对于闭式装货处所提出审图意见，请问下列意见那条是合理的？（）
A
对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气6次。
B
对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气3次。
C
对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气2次。
D
对于闭式装货处所，可以设置机械通风装置或提供自然通风。
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
2012年，某验船师审理包装运输危险货物的船舶图纸，未获得拟载运的货物特性的详细资料，那么可安装在危险区域中的电气设备应符合下列规定，请问其中哪项规定是错误的？（）A、——外壳防护等级IP65B、——最高表面温度90°CC、——防爆类别ⅡCD、——温度组别
2014年，根据水上交通运输和安全监管的新形势、新变化、新要求，结合事故发生概率、安全风险情况和安全监管难度等因素，交通运输部提出“四类重点船舶”为（）。A、客船、危险品船、砂石船、易流态化固体散装货物运输船舶B、客船、危险品船、砂石船、渔船C、客船、危险品船、无AIS船、易流态化固体散装货物运输船舶D、客船、危险品船、无AIS船、渔船
2013年7月，某验船师审理散装运输固体危险货物的船舶图纸，对于闭式装货处所提出审图意见，请问下列意见那条是合理的？（）A、对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气6次。B、对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气3次。C、对于闭式装货处所，必须设置机械通风装置，且布置应能对空的装货处所每小时至少换气2次。D、对于闭式装货处所，可以设置机械通风装置或提供自然通风。
验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？
某客滚船，由于船舶可交替载运载客和载货，故船东提出堪划分舱载重线，验船师同意，于是船东将新的分舱载重线标志堪划在正常最深船舶载重线之上，该做法得到了验船师的同意，请问验船师做法是否合理，为什么？
2013年7月，某验船师审理包装运输危险货物的船舶图纸时，对该船闭式装货处所的机械通风能力有怀疑，经计算，该通风系统能对空的装货处所每小时换气3.5次，按照《内河船舶法定检验技术规则》（2011），该通风系统应能对空的装货处所每小时换气至少多少次？（）A、3B、4C、5D、6
对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）A、标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；B、标明审图登记号或标识号；C、审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；D、经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
某验船机构按照海事局认定的审图资质，开展了200客位图纸审核。某轮技术设计图纸于2007年6月送船检机构审核，船检部门按照2006年国内建造规范及2004法规及2006修改通报，对其审核。船检部门签发了审图意见书，并加盖与图纸一致印章。后来船东变换建造地点，已不属于原审图船检机构管辖。 问题：原船检机构出具审图意见书是否继续有效？如果两地船检部门签署互认协议原船检机构出具审图意见书是否继续有效？
依据《国内航行船舶图纸审核管理规定》，对下列哪些船舶实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验。（）A、乘客定额100人以上的客船B、载重量1000吨以上的油船C、滚装船、散装运输液化气体船和散装运输危险化学品船D、总长65m及以上的海船
根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对于载运第1类爆炸品（在配装组s中的1.4类爆炸品除外）的包装运输危险货物的船舶，下列哪些区域或处所不是危险区域？（）A、闭式装货处所B、闭式或开式滚装装货处所C、固定安装的容器D、机器处所
某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？
单选题根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对于载运第1类爆炸品（在配装组s中的1.4类爆炸品除外）的包装运输危险货物的船舶，下列哪些区域或处所不是危险区域？（）A闭式装货处所B闭式或开式滚装装货处所C固定安装的容器D机器处所
问答题验船师在审查某船图纸时发现：该船的稳性计算计入了第一层甲板室，同时又发现该甲板室设计了矩形窗（配备了钢质风暴盖）。因此，验船师在审图意见书中提出：该甲板室不得设矩形窗。他的意见正确吗？为什么？
多选题江苏某市一船厂向当地船检部门申请建造两条船舶，一条为载重吨800吨的内河油船，图纸是浙江省船检局审核批准的；另一条为135人内河客船，为该市船检部门审核批准，审图验船师为王某。王某在领导的安排下，直接对该船厂的这两条船舶实施了建造检验。请问对于以上事件，以下描述正确的是？（）A审图机构签发的审图意见书仅在该审图机构所属的船舶检验机构管辖范围内有效，所以浙江批准的图纸只能在浙江范围内使用，不得在江苏使用。B由于浙江与江苏船舶检验机构签署了互认协议，所以浙江批准的图纸可以在江苏范围内直接使用。C该油船图纸可以在江苏范围内使用，但应先向该市船检机构送审。D对于乘客100人以上的客船，实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验，所以该条客船不能由王某来负责建造检验。
多选题依据《国内航行船舶图纸审核管理规定》，对下列哪些船舶实施审图的人员不得执行该船的实船初次检验。（）A乘客定额100人以上的客船B载重量1000吨以上的油船C滚装船、散装运输液化气体船和散装运输危险化学品船D总长65m及以上的海船
单选题根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）对于包装运输危险货物的要求，对设有滚装装货处所的船舶，其闭式滚装装货处所和相邻的露天甲板之间的防火分隔有规定，下列哪种说法是错误的？（）A不用考虑设置分隔B应设置分隔C分隔应使两处所内危险蒸气和液体的相互渗透的可能性降至最低D如闭式滚装装货处所的布置符合对相邻的露天甲板载运危险货物提出的要求，则可不设置这样的分隔
多选题对于不能确定船舶建造地点的图纸，下列满足审图意见书的要求的是（）A标明审图依据、批准日期、审图批准机关名称、联系方式；B标明审图登记号或标识号；C审图机构的图纸初审、复审人员及图纸批准人员签名；D经批准的图纸必须为无保留意见或无遗留缺陷的图纸。
单选题2012年，某验船师审理包装运输危险货物的船舶图纸，未获得拟载运的货物特性的详细资料，那么可安装在危险区域中的电气设备应符合下列规定，请问其中哪项规定是错误的？（）A——外壳防护等级IP65B——最高表面温度90°CC——防爆类别ⅡCD——温度组别
问答题某船舶设计公司2010年8月向船检机构送审了一套800吨级干货船设计图纸。该船两柱间长49.90m，满载水线长52.20m，取两柱间长为船长。审图验船师以设计图纸中未进行总纵强度校核计算为由，要求设计单位补送有关计算资料。审图验船师的要求合理吗？为什么？