牵引车液力变速箱输出量减小，牵引无力可能原因（）。A、油量不足B、油量过多C、油冷却器失效D、油压太高

牵引车液力变速箱输出量减小，牵引无力可能原因（）。

  • A、油量不足
  • B、油量过多
  • C、油冷却器失效
  • D、油压太高

相关考题：

减速机漏油的原因:()。 A、结合面螺栓松动B、密封件失效C、油量太少D、油量过多
查看答案
回油阀始终点调节式喷油泵当进油阀泄漏时,产生的影响是()。 A、喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时不变B、喷油量减小,啧油压力不变,喷油定时不变C、喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时延后D、喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时提前
查看答案
机床油压系统过高或过低可能是因为（）所造成的。A、油量不足B、压力设定不当C、油黏度过高D、油中混有空气
查看答案
润滑油温度升高的原因之一是（）A、油量不足B、油量过大C、油压低
查看答案
牵引车液力变速箱不传递动力。原因：（）。A、油量不足B、用不适当的油C、叶轮损坏变形D、过滤器阻塞
查看答案
行驶中机油压力指示灯亮起，表示机油压力太低，可能原因为机油量不足。
查看答案
射油器出口油压太高，主要原因和纠正方法是（）A、高压油流量太大，供油量过剩，将喷嘴直径适当减少B、高压油流量太大，供油量过剩，将油喷嘴直径加大即可C、可适当改变扩散管直径
查看答案
油量不足可能是造成（）现象的因素之一。A、油压过高B、油泵不喷油C、油压过低D、压力表损坏
查看答案
油压过低的原因，正确的是（）A、油压调节阀开度小B、油量不足C、油路管道或油滤器堵塞D、油泵转子故障
查看答案
引起巴氏合金烧熔的原因主要有（）。A、油量不足或中断B、油温太高C、油压太高
查看答案
对润滑油压力下降原因分析错误的是（）。A、压力表指示有误B、油温降低，润滑油粘度下降C、轴瓦损坏，泄油量增加太多D、主油泵磨损严重，间隙超标，供油量不足
查看答案
高速离心泵出现增速箱油温过高的原因不可能是（）。A、润滑油油压过高B、油量过多C、滤油器堵塞D、油冷却器结垢
查看答案
柴油机机油压力过低是由（）造成的。A、油底壳油量不足B、油底壳油量过多C、调节阀调节压力过高D、燃油温度过高
查看答案
船用分油机出现“跑油”现象的主要原因是（）引起的。A、密封圈失效B、分油量太大C、分油量太小D、水封水不足
查看答案
塔机回转电机有异响，回转无力的原因可能为（）A、液力耦合器漏油或油量不足B、液力耦合器损坏C、回转限位器损坏D、电动机故障
查看答案
机油压力过低的原因是（）。A、机油量不足B、机油量过多C、机油有杂质D、机油内不含有水分
查看答案
牵引车液力变速箱油量不足会产生（）现象。A、漏油B、渗油C、不传递动力D、振动大
查看答案
机油压力过低的原因之一可能是发动机油量不足。
查看答案
下列是发动机的机油压力过低的原因的是（）A、发动机各轴承间隙过小B、机油油量不足C、机油量过多D、机油粘度太高
查看答案
调压式滑油系统随着发动机转速增大和飞行高度上升，供油压力和滑油通过喷油嘴的喷油量如何变化（）A、供油压力和喷油量均增大B、供油压力和喷油量均减小C、随转速增大喷油量增大而随高度上升供油压力下降D、供油压力和喷油量基本不变
查看答案
单选题牵引车液力变速箱油量不足会产生（）现象。A漏油B渗油C不传递动力D振动大
查看答案
单选题牵引车液力变速箱不传递动力。原因：（）。A油量不足B用不适当的油C叶轮损坏变形D过滤器阻塞
查看答案
单选题牵引车液力变速箱输出量减小，牵引无力可能原因（）。A油量不足B油量过多C油冷却器失效D油压太高
查看答案
单选题机油压力过低的原因是（）。A机油量不足B机油量过多C机油有杂质D机油内不含有水分
查看答案
单选题射油器出口油压太高，主要原因和纠正方法是（）A高压油流量太大，供油量过剩，将喷嘴直径适当减少B高压油流量太大，供油量过剩，将油喷嘴直径加大即可C可适当改变扩散管直径
查看答案
单选题回油阀始终点调节式喷油泵当进油阀泄漏时产生的影响是（）。A喷油量减小，喷油压力不变，喷油定时不变B喷油量减小，喷油压力降低，喷油定时不变C喷油量减小，喷油压力不变，喷油定时提前D喷油量减小，喷油压力降低，喷油定时延后
查看答案
单选题引起巴氏合金烧熔的原因主要有（）。A油量不足或中断B油温太高C油压太高
查看答案
热门标签