允许不使用手制动器而用右脚兼踩油门踏板和制动踏板的方法在上坡道上起步。

允许不使用手制动器而用右脚兼踩油门踏板和制动踏板的方法在上坡道上起步。


相关考题:

液压式制动器是由制动总泵、制动分泵、车轮制动器和下面哪项组成()。A.制动踏板B.离合器踏板C.油门踏板D.后桥

A.离合器踏板B.制动踏板C.驻车制动器D.加速踏板

允许不使用手制动器而用右脚兼踩油门踏板和制动踏板的方法在上坡道上起步。A对B错

当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是()。A、踏板踩得过急B、制动器完全失效

当汽车在下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板发软,主要原因是()A、踏板踩得过急B、制动器温度过高C、制动器完全失效

当制动踏板被踩下时,制动系统通过什么顺序传递力量?() A、制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B、制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C、制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D、制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片

下面都是诊断制动失效的方法,除了()A、踩下制动踏板,检查制动传动装置有无连接感B、连续踩几下制动踏板,检查踏板高度变化情况C、连续踩几下制动踏板,检查踏板所反馈的阻力情况D、检查制动器的制动间隙大小

当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是()A、踏板踩得过急B、制动器温度偏高C、制动器完全失效

行车制动踏板是叉车车轮制动器的操纵装置,应()操纵。A、用左脚掌B、用右脚掌C、左、右脚掌均可D、根据个人习

当汽车在下长坡采取紧急制动时,驾驶人感觉制动踏板“发软”,其主要原因是()A、踏板踩的过急B、制动器温度过高C、制动器完全失效

车辆行驶至路口时应()并看一下左右状况。A、右脚轻踩油门踏板B、在绿灯情况下快速通过C、右脚踩下刹车踏板D、右脚轻踏刹车踏板

驾驶操作教员要把()等的操纵方法讲清楚。A、转向盘;B、变速杆;C、离合器踏板;D、油门踏板;E、驻车制动器;F、制动踏板

上坡起步无特殊情况,禁止不使用()而用右脚同时加速踏板和制动踏板的办法在坡道上起步。

汽车制动踏板的正确踏位是()。A、将右脚前掌置于在制动踏板中央B、将左脚前掌置于在制动踏板中央C、将右脚掌心置于在制动踏板中央D、将左脚掌心置于在制动踏板中央

汽车在下长坡前应检查(),试踩制动器踏板,只有在制动器安全可靠的前提下方可下坡。A、气压表的压力数值B、路面附着力C、制动踏板自由行程D、制动效能

上坡平稳起步的关键是()的密切配合。A、离合器踏板和加速踏板B、离合器踏板和驻车制动器操纵杆C、离合器踏板、加速踏板和驻车制动器操纵杆

车辆必须紧急制动时,应迅速而果断地()。A、踩下离合器踏板和制动器踏板B、抬起加速踏板,踩下制动器踏板C、关闭点火开关,踩下制动器踏板D、踩下离合器踏板,拉紧驻车制动器

车辆必须紧急制动时,应迅速而果断地()。A、踩下离合器踏板和制动器踏板B、抬起加速踏板、踩下制动器踏板C、关闭点火开关、踩下制动器踏板D、左手握紧方向盘,右手快速拉紧驻车制动器

液压式制动器是由制动总泵、制动分泵、车轮制动器和下面哪项组成()。A、制动踏板B、离合器踏板C、油门踏板D、后桥

单选题变矩器叉车在下坡前,驾驶员应()。A拉起手制动器B把右脚从油门踏板移到制动踏板上C前进行驶D横向行驶

单选题行车制动踏板是叉车车轮制动器的操纵装置,应()操纵。A用左脚掌B用右脚掌C左、右脚掌均可D根据个人习

单选题当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉到制动踏板“发软”的主要原因是()A踏板踩得过急B制动器温度偏高C制动器完全失效

单选题当制动踏板被踩下时,制动系统通过什么顺序传递力量?()A制动踏板 — 制动总泵 — 制动器管路 — 制动助力器 — 制动片B制动踏板 —制动助力器— 制动总泵 — 制动器管路 — 制动片C制动踏板 — 制动总泵 —制动助力器— 制动器管路 — 制动片D制动踏板 — 制动器管路 —制动助力器— 制动总泵 — 制动片

单选题下面都是诊断制动失效的方法,除了()A踩下制动踏板,检查制动传动装置有无连接感B连续踩几下制动踏板,检查踏板高度变化情况C连续踩几下制动踏板,检查踏板所反馈的阻力情况D检查制动器的制动间隙大小

单选题叉车在上坡起步时,因受上坡阻力的影响,所以()在操作时要注意相互间的密切配合。A驻车制动器、离合器和加速踏板B驻车制动器和离合器C驻车制动器和加速踏板D离合器和加速踏板

判断题允许不使用手制动器而用右脚兼踩油门踏板和制动踏板的方法在上坡道上起步。A对B错

单选题当车辆要下长坡采取紧急制动时,驾驶员感觉制动踏板“发软”的主要原因是()。A踏板踩得过急B制动器完全失效