多辆车同时装卸时,沿横向两车厢板的间距不小于()m。A、0.5B、0.7C、1

多辆车同时装卸时,沿横向两车厢板的间距不小于()m。

  • A、0.5
  • B、0.7
  • C、1

相关考题:

人工开挖土方的操作人员,应保持足够的安全距离,横向间距不小于( )m,纵向间距不小于( )m。 A.1.0; 2.0B.1.5;3.0C.2.0;3.0D..0; 2.0

两台以上蛙式打夯机同时作业时,左右间距不小于( )m,前后不小于( )m。 A.3,6B.4,8C.5,10D.6,12

两台蛙式打夯机同时作业时,左右间距不小于( )m,前后不小于( )m。A.2 5B.4 10C.5 10D.6 12

集料温缩系数或年温差较大,路面两端构造物间距不小于500m时,宜设( )中间横向胀缝。A、 三道B、 二道C、 一道D、 不设

A.沿9m方向按3m间距布置梁,梁间为单向板B.沿12m方向按3m间距布置梁,梁间为单向板C.沿9m方向按3m间距布置主梁,另一方向按3m间距布置次梁,梁间为双向板D.沿两个方向按3m间距布置成井字梁,梁间为双向板

关于胀缝设置与施工,说法正确的是( )。A. 邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处,应设置横向胀缝B.高温施工,可不设胀缝C.常温施工,集料温缩系数和年温差较大时,可不设胀缝D.集料温缩系数或年温差较小,路面两端构造物间距不小于500m 时,宜设一道中间横向胀缝E、低温施工,路面两端构造物间距不小于350m 时,宜设一道横向胀缝

沿墙架设必须使用绝缘导线,沿墙一般跨距不大于3m,线间距离不小于20cm,导线距地面不小于() m。A2B2.5C3

多辆机动车同时装卸,沿纵向前后车的间距不得小于()米。A1B2C3D4

多辆车同时装卸时,沿横向两车厢板的间距不小于()m。A0.5B0.7C0.9D1.0

冷藏车厢内,药品与厢内前板距离不小于()厘米的通风距离,与后板、侧板、底板间应当保持不小于()厘米的导流距离,药品码放高度不得超过()下沿,并在车厢内画出()线,以免影响气流正常循环和温度均匀分布。

人工开挖土方的操作人员之间,应保持足够的安全距离,横向间距不小于(),纵向间距不小于()。A、2m;2mB、2m;3mC、3m;2mD、3m;3m

普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置,板长一般为5m。不宜采用斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调整板长时,最大板长宜不大于6.0m,最小板长不宜小于板宽。

油码头至客运、货运码头及桥梁的防火间距,装卸闪点≤45℃的油品时,不小于()A、400mB、300mC、200mD、100m

多辆机动车同时进行装卸作业时,沿纵向前后车的间距不能小于1.5米。

多辆机动车同时进行装卸时,沿两车栏板横向间距应()。A、不少于1.5mB、2mC、1.5mD、不少于2m

多辆机动车同时装卸,沿纵向前后车的间距不得小于()米。A、1B、2C、3D、4

多辆车同时装卸时,沿横向两车厢板的间距不小于()m。A、0.5B、0.7C、0.9D、1.0

沿墙架设的线路跨越院内人行道时,跨距超过3m时,线间距离不小于30cm,对地距离不低于3.5m;跨越车道时,不低于6m。

沿墙架设必须使用绝缘导线,沿墙一般跨距不大于3m,线间距离不小于20cm,导线距地面不小于() m。A、2B、2.5C、3

上海地铁车辆车厢内空气含尘量不小于0.7mg/m3。

单选题多辆机动车同时进行装卸时,沿两车栏板横向间距应()。A不少于1.5mB2mC1.5mD不少于2m

单选题多辆车同时装卸时,沿横向两车厢板的间距不小于()m。A0.5B0.7C0.9D1.0

判断题多辆机动车同时进行装卸作业时,沿纵向前后车的间距不能小于1.5米。A对B错

单选题多辆机动车同时装卸,沿纵向前后车的间距不得小于()米。A1B2C3D4

单选题下列关于铁路油品装卸区防火间距的说法,正确的是( )A当两条油品装卸线共用一座栈桥或一排鹤管时,采用公称直径为200mm的大鹤管,两条装卸线中心线的距离不大于6mB装卸栈桥至作业区内其他铁路线的间距一般不小于20mC装卸栈桥至作业区内主要道路的间距一般不小于20mD油品装卸鹤管至油品生产、仓储企业围墙的铁路大门的距离,一般不小于5.5m

填空题货物线与到发线间距,当线间有装卸作业时不应小于()M,无装卸作业时不小于()M。

单选题沿墙架设必须使用绝缘导线,沿墙一般跨距不大于3m,线间距离不小于20cm,导线距地面不小于() m。A2B2.5C3