A.沿9m方向按3m间距布置梁，梁间为单向板B.沿12m方向按3m间距布置梁，梁间为单向板C.沿9m方向按3m间距布置主梁，另一方向按3m间距布置次梁，梁间为双向板D.沿两个方向按3m间距布置成井字梁，梁间为双向板
A.沿9m方向按3m间距布置梁，梁间为单向板
B.沿12m方向按3m间距布置梁，梁间为单向板
C.沿9m方向按3m间距布置主梁，另一方向按3m间距布置次梁，梁间为双向板
D.沿两个方向按3m间距布置成井字梁，梁间为双向板
B.沿12m方向按3m间距布置梁，梁间为单向板
C.沿9m方向按3m间距布置主梁，另一方向按3m间距布置次梁，梁间为双向板
D.沿两个方向按3m间距布置成井字梁，梁间为双向板
参考解析
解析：
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关于单向板肋梁楼盖的结构平面布置,下列叙述正确的是()。 A.单向板肋梁楼盖的结构布置一般取决于建筑功能要求，在结构上应力求简单、整齐、经济适用B.柱网尽量布置成长方形或正方形C.主梁有沿横向和纵向两种布置方案，沿横向布置主梁，房屋空间刚度较差，而且限制了窗洞的高度D.板计算可取1m宽做为计算单元
一客车停车库的楼面结构平面如图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见图6-21（b），当按《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk＝（ ）kN。 A． 144 B． 120 C． 90 D． 86.4
一客车停车库的楼面结构平面如图(a)所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁(框架梁)的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁(图(b))，当按《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)(2006年版)规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值Pqk=( )kN。 A. 144B. 120C. 90D. 86.4
（2019年）混凝土浇筑应符合的要求为( )。A.梁、板混凝土应分别浇筑，先浇梁、后浇板B.有主、次梁的楼板宜顺着主梁方向浇筑C.单向板宜沿板的短边方向浇筑D.高度大于1.0m的梁可单独浇筑
下列关于梁板式楼板说法错误的一项是（）。A、梁板式楼板通常在纵横两个方向都设置梁，有主梁和次梁之分B、主梁和次梁的布置应整齐有规律C、一般主梁沿房间长跨方向布置，次梁则平行于主梁布置D、楼板上的荷载先由板传给梁，再由梁传给墙或柱
下列说法正确的有（）A、当长边与短边之比小于或等于2时，应按双向板计算；当长边与短边之比大于2但小于3时，宜按双向板计算；当按沿短边方向受力的单向板计算时，应沿长边方向布置足够数量的构造筋；当长边与短边长度之比大于或等于3时，可按沿短边方向受力的单向板计算。B、现浇肋形楼盖中的板、次梁和主梁，一般均为多跨连续梁（板）。内力计算有两种方法。主梁按弹性理论计算，次梁和板可考虑塑性变形内力重分布的方法计算。C、均布荷载下，等跨连续板和连续次梁的内力计算，可考虑塑性变形的内力重分布。允许支座出现塑性铰，将支座截面的负弯矩调低，即减少负弯矩，调整的幅度，必须遵守一定的原则。D、连续梁、板的受力特点是：跨中有正弯矩，支座有负弯矩。因此，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋。
单选题下列关于梁板式楼板说法错误的一项是（）。A梁板式楼板通常在纵横两个方向都设置梁，有主梁和次梁之分B主梁和次梁的布置应整齐有规律C一般主梁沿房间长跨方向布置，次梁则平行于主梁布置D楼板上的荷载先由板传给梁，再由梁传给墙或柱
单选题一客车停车库的楼面结构平面如下图所示，该结构采用单向板及主次梁结构，次梁的间距为4m，主梁（框架梁）的间距沿纵向为9m，沿横向为8m。次梁将楼面永久荷载及楼面活荷载以集中荷载传递给主梁见下图，当按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）规定考虑楼面活荷载折减系数时，则可算得次梁传给主梁的活荷载集中荷载标准值P qk＝（）kN。A 144B 120C 90D 86.4
单选题有一12m×16m平面，柱沿周边按4m间距布置，采用钢筋混凝土楼盖（不考虑预应力），为取得较大的楼层净高（压缩楼盖结构高度），下列各种结构布置中哪种最为合适（）．A12m跨、4m间距的主梁，另一向采用2m间距的4跨连续次梁B16m跨、4m间距的主梁，另一向采用2m间距的3跨连续次梁C沿长向柱列设两根主梁，并布置1m间距、12m跨的次梁D采用3×4格的井字梁