水路运输最适合()。 A. 运输体积小、价值低的大宗货物或散装货物装货物B.运输体积大、价值高的大宗货物或获装货物C.运输体积小、价值高的大宗货物或散D.运输体积大、价值低的大宗货物或散装货物
敞车装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出货车端侧墙(板)时，应层层压缝，梯形码放，四周货物( )，两侧超出侧墙(板)的宽度应一致。A.码放整齐B.两侧排列C.倾向中间D.紧靠两端
国内航空货物运输，当货物的毛重与体积重量不一致时，计费重量按（ ）计。A.毛重B.毛重和体积重量两者之中较高的一种C.体积重量D.毛重和体积重量两者之中较低的一种
货叉上货物重心位置位于规定的载荷中心距以内允许起升的货物（）。A、标准重量B、合成重量C、最大重量D、毛重
货车车体侧向载荷包括风力及（），当装运散粒货物时，还要计算散粒货物对侧壁的压力。
整车货物轻重配装时，应根据（）、重量及重心位置进行加固。A、货物高度B、货物形状C、货物体积D、外形尺寸
笨重零担货物是指一件货物重量在（）以上，体积在（）以上，或长度在（）以上，需要以（）装运的货物。
用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的（）计收运费。A、实际重量B、体积或容积C、件数D、价值
长大货物车是供运输重量特重、长度特长或体积（）的货物的专用车辆。A、高大B、长大C、庞大D、重大
长大货物指的是一件货物重量超过（），体积超过（）或长度超过（）的货物。
载荷中心距是指（）至货叉垂直段前表面的水平距离。A、货物的实际位置B、货物的形心位置C、货物的中心位置D、货物的重心位置
调车作业可否在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行？
调车作业时，车列在走行中（）。A、棚车顶或装载超出车帮的货物上禁止站立或走行B、装载超出车帮的货物上允许站立C、车辆静止时，可在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立
装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物排列紧密，两侧超出侧墙板的宽度应一致。
用来装运体积庞大而又笨重的货物，或体积虽小而重量大的集重货物的车辆是（）。A、平车B、集装箱车C、长大货物车D、敞车
敞车装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出货车端侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物（），两侧超出侧墙（板）的宽度应一致。A、码放整齐B、两侧排列C、倾向中间D、紧靠两端
单选题用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M”的规定办法，则表示（）A按货物的毛重计收B按货物的体积计收C按货物的件数计收D按货物的价值计收
单选题用来装运体积庞大而又笨重的货物，或体积虽小而重量大的集重货物的车辆是（）。A平车B集装箱车C长大货物车D敞车
单选题货叉上货物重心位置位于规定的载荷中心距以内允许起升的货物（）。A标准重量B合成重量C最大重量D毛重
填空题笨重零担货物是指一件货物重量在（）以上，体积在（）以上，或长度在（）以上，需要以（）装运的货物。
单选题载荷中心距是指（）至货叉垂直段前表面的水平距离。A货物的实际位置B货物的形心位置C货物的中心位置D货物的重心位置
判断题装载成件包装货物时，当装载高度或宽度超出侧墙（板）时，应层层压缝，梯形码放，四周货物排列紧密，两侧超出侧墙板的宽度应一致。A对B错
单选题采用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如采用“A.V.”的规定方法，则表示（ ）。A按货物的价值计收 B按货物的件数计收C按货物的体积计收 D按货物的毛重计收
单选题用班轮运输货物，在规定运费计收标准时，如果采用“M’的规定办法，则表示按货物的（）计收运费。A实际重量B体积或容积C件数D价值
单选题当货物体积庞大或货物在托盘上的位置不当，致使其（）超出规定的载荷中心距时，叉车的稳定性因此而变差。A体积B长度C宽度D重心
单选题作用在载货部位上的货物重力集中分布在某一较小特定面积或特定位置上，此种载荷称为：（）A集中载荷B均匀载荷C车辆载荷D集装箱载荷
单选题调车作业时，车列在走行中（）。A棚车顶或装载超出车帮的货物上禁止站立或走行B装载超出车帮的货物上允许站立C车辆静止时，可在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立