支撑轴力监测时采用()A、测微器B、应变计C、读数仪D、轴力计

支撑轴力监测时采用()

  • A、测微器
  • B、应变计
  • C、读数仪
  • D、轴力计

相关考题:

现浇钢筋混凝土支撑体系由()等其他附属构件组成。 A、围墙B、支撑C、角撑D、立柱E、轴力传感器

围护体系支撑轴力可采用( )进行量测。 A.轴力计B.应力计C.土压力计D.应变计

基坑变形监测的项目包括( )。 A.支护结构桩(墙)顶水平位移B.支撑轴力、锚杆拉力C.沉降、倾斜、裂缝D.支撑立柱沉降监测

离心泵的轴承部分能够支撑泵轴并减少泵轴旋转时的( )。A、压力B、向心力C、摩擦力D、动力

支撑的监测项目主要有()。A侧压力、弯曲应力B轴力、变形C弯曲应力D弯曲应力、轴力

钢支撑轴力在监测断面处每道支撑各安装一个,安装在钢支撑管与围护墙间。

主轴箱中较长的传动轴,为了提高传动轴的精度,采用三支撑结构。

高速离心泵的高速轴采用()轴承支撑,低速轴采用()轴承支撑。A、滑动滚动B、滑动滑动C、滚动滑动D、滚动滚动

计算表明某钢制调制处理的轴刚度不够,采用()措施可以提高轴的刚度。A、增加轴的直径尺寸B、用合金钢代替碳素钢C、采用淬火处理D、加大支撑间距

简述两侧支撑轴力相差太大,一般而言同一位置应该不存在支撑轴力不相等?

《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定,进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 %。

现代汽车常采用()半轴支撑和半浮式半轴支撑A、整体式B、分段式C、一体式D、全浮式

转臂的功能中没有以下哪项().A、支撑垂向载荷B、传递减振力C、轴导向D、传递纵向力和横向力

角钢主要用于承受()向力的杆件和支撑杆件。A、双B、单C、轴D、横

在基坑钢筋混凝土支撑内力监测时,常用的装置是()A、千斤顶B、测斜仪C、压力盒D、轴力计

单选题转臂的功能中没有以下哪项().A支撑垂向载荷B传递减振力C轴导向D传递纵向力和横向力

单选题在采用独立式的动力输出轴,通常由副离合器来控制()。A动力输入轴B动力输出轴C电动机轴D支撑轴

单选题在基坑钢筋混凝土支撑内力监测时,常用的装置是()A千斤顶B测斜仪C压力盒D轴力计

单选题现代汽车常采用()半轴支撑和半浮式半轴支撑A整体式B分段式C一体式D全浮式

判断题钢支撑轴力在监测断面处每道支撑各安装一个,安装在钢支撑管与围护墙间。A对B错

单选题对于位于市区基坑等级为二级的支护结构,监测时下列()监测项目组合是应测的。()A围护墙顶部水平位移;周边建筑;地下水位B围护墙顶部水平位移;周边建筑;支撑轴力或锚杆拉力C围护墙顶部水平位移;地下水位;土压力D围护墙顶部水平位移;地下水位;支撑轴力或锚杆拉力

单选题支撑的监测项目主要有()。A侧压力、弯曲应力B轴力、变形C弯曲应力D弯曲应力、轴力

多选题深基坑支撑结构体系中,现浇钢筋混凝土支撑体系的组成构件包括()A围檩B支撑C托架锚固件D立柱E轴力传感器

问答题简述两侧支撑轴力相差太大,一般而言同一位置应该不存在支撑轴力不相等?

问答题钢支撑轴力预加后需定时监测轴力变化情况,请简述何种情况下需进行复加轴力施工?

判断题《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)规定,进行制动力检测时,车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5 %。A对B错

单选题计算表明某钢制调制处理的轴刚度不够,采用 ()措施可以提高轴的刚度。A增加轴的直径尺寸B用合金钢代替碳素钢C采用淬火处理D加大支撑间距