开车进料前各塔，罐压力为（）A、高压B、常压C、低压D、微正压

开车进料前各塔，罐压力为（）

  • A、高压
  • B、常压
  • C、低压
  • D、微正压

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以下不是减压塔进料过汽化率波动的调节方法的是( )。A、稳定减压塔水封罐界位B、稳定减压塔的操作C、稳定减压塔进料加热炉的出口温度D、稳定减压塔顶压力
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脱氢装置各塔罐中液相物料组份最轻的是（）中的物料。A、气液分离罐B、脱氢进料平衡罐C、轻汽油分离塔D、轻汽油分离塔回流罐
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为防止原料罐内二甲苯汽化损失，新吸附分离装置进料罐压力的控制方法是（）。A、从罐顶接入氮气进行分程控制B、罐顶与二甲苯塔汽相管线相连C、罐顶直接与放空管线相连D、罐顶与二甲苯塔回流罐相连
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液态烃原料罐液面或压力低，分馏塔进料泵抽不上量的处理方法。
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高压脱丙烷塔开车时，塔釜加热的投用时间为（）。A、开车前B、投料时C、建立回流后D、进料后塔釜出现液面
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液化气吸收塔出料中夹带胺溶液将会使（）。A、脱丁烷塔进料缓冲罐水包界面连续上升B、胺溶液消耗增加C、再生塔压力上升D、胺溶液缓冲罐液位下降
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脱异丁烷塔压力高的影响因素是（）。A、塔底温低B、塔进料量小C、轻组分过多D、回流罐液位过低
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乙二醇精制系统停蒸汽时，下列说法正确的是（）。A、产品继续产出至成品罐B、各塔停止进料C、精制系统各塔停真空D、精制系统各塔塔釜继续采出
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乙二醇精制系统停蒸汽时，下列说法不正确的是（）。A、产品继续产出至成品罐B、各塔停止进料C、精制系统各塔维持真空D、各塔保持全回流
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环氧乙烷精制塔开车过程中，（）建立回流。A、开始进料时B、温度有上升现象时C、回流罐液位大于50%时D、进料前
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环氧乙烷精制塔压力高的原因是（）。A、进料量小B、蒸汽加入量过多C、塔液位低D、回流罐液位低
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关于异构化反应器投料，下列说法错误的是（）。A、为防止脱庚烷塔液位波动，投料前应适当提高该塔液位B、可保持大约一半流量进料经由反应器旁路进入脱庚烷塔C、阀门切换时应缓慢进行，各低点应及时排凝D、密切关注高分罐液位，当高分罐液位高于30%时应停止进料
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开车时塔建立回流后，回流罐液面低往往伴随（）的现象。A、塔压高B、进料量低C、泛塔D、塔釜温度低
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开车进料前各塔、容器内压力为（）。
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脱乙烷塔回流罐液面不受控制飞涨，会引起（）后果。A、回流泵抽空B、丙烯塔进料中断C、脱乙烷塔压力超高D、丙烯塔压力超高
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开车进料前装置各塔贯通流程已经改好。
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多塔流程贯通的时候要注意各个塔的液面，及时调整（），保持各塔液面的稳定。A、各塔温度B、各塔压力C、各塔进料量D、各产品出装置量
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装置开车时，各塔流程打通的依据是（）。A、开工化验成绩B、各塔塔顶压力C、各塔塔底温度D、各塔塔底液面
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一段加氢进料缓冲罐液位低的原因可能是（）。A、一段加氢进料缓冲罐压力过低B、BTX（脱碳九）塔塔顶回流量太大C、一段反应器进料量过小D、BTX（脱碳九）塔塔顶采出量过大
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稳定塔压力降低，塔底温度不变，从而使（）上升。A、冷高分进料量B、热高分进料量C、塔顶回流罐液位D、稳定塔底液位
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冷箱系统分离出来的氢气纯度主要取决于（）。A、脱甲烷塔第一进料分离罐的温度B、脱甲烷塔第二进料分离罐的温度C、脱甲烷塔第三进料分离罐的温度D、氢气甲烷分离罐的温度
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塔进料温度可通过调节碱洗罐压力来调整。
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氧化反应器负荷提高时二氧化碳脱除系统应该注意（）压力，当达到要求后，尾气切入尾气回收压缩机。A、接触塔B、接触塔分离罐C、再生塔进料闪蒸罐D、碳酸盐闪蒸罐
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DCS死机时，现场主要参考数据是（）。A、各塔底液位、电脱盐电流、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位B、机泵运行状况、电脱盐电流、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位C、各塔底液位、电脱盐电流、机泵运行状况、塔回流罐液位和界位D、各塔底液位、机泵运行状况、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位
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单选题DCS死机时，现场主要参考数据是（）。A各塔底液位、电脱盐电流、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位B机泵运行状况、电脱盐电流、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位C各塔底液位、电脱盐电流、机泵运行状况、塔回流罐液位和界位D各塔底液位、机泵运行状况、加热炉进料量、塔回流罐液位和界位
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判断题塔进料温度可通过调节碱洗罐压力来调整。A对B错
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单选题脱异丁烷塔压力高的影响因素是（）。A塔底温低B塔进料量小C轻组分过多D回流罐液位过低
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