转化催化剂,配氢配汽前的准备工作是()。 A、使用氢气循环升温B、使用水蒸汽循环升温C、使用氮气循环升温D、使用氮气循环降温
转化催化剂还原过程,需要维持的状态是()。 A、控制还原氢气浓度不能超过20%B、连续使用氮气作为稀释剂C、在循环系统连续配入氢气和水蒸汽D、转化炉出口氢气过剩量不能超过20%
转化催化剂使用(),得到的镍表面积最大。 A、纯氢气升温还原B、氮气升温、配氢气还原C、纯氢气升温、配水蒸汽还原D、水蒸汽升温、配氢气还原
转化开车氢气升温阶段,氢气的循环量应达到设计空速的()。 A、50B、30C、60D、20
氢气升温速率通过高速燃气压力,增点火咀数目及调节氢气循环量来控制。() 此题为判断题(对，错)。
转化炉配氢配汽,所要求的条件是()。 A、氢气压力高低B、转化催化剂活性的高低C、供汽锅炉液位是否能够控制D、能否进行氮气升温循环
转化气必经中变反应器时,转化催化剂还原的方法是:先用氮气升温,再配入()进行还原。 A、水蒸汽B、空气C、氮气D、氢气
加氢装置氢气循环量大小的表示方法为()。 A、空速B、气分压C、氢油体积比
对于火警探测元件而言，哪个描述正确？（）A、对于局部快速升温，内部的氢气起主要作用。B、对于局部快速升温，外部的氦气起主要作用。C、对于大面积缓慢升温，内部的氢气起主要作用。D、对于大面积缓慢升温，外部的氢气起主要作用。
当机内氢气纯度低于（）时，应进行排污，同时把新鲜氢气补充到机内，使氢气纯度或湿度达到正常运行值。
氢气处理工序开车时系统含氧量应控制在（）A、＜0.5%（vol）B、＜1.0%（vol）C、1.5%（vol）D、2.0%（vol）
分析氯气、氢气纯度及其它指标压力是否达到开车指标。分析炉内含氢应小于（）时方可点火。
转化催化剂还原时要求循环气中氢气浓度（体积分数）应达到（）。A、50％B、60％C、80％D、40％
控制异构化反应氢气排放流量主要是依靠（）来控制。A、反应压力B、补充氢气流量C、循环氢气的流量D、循环氢气的纯度
开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。
触媒层温度突然下降，系统压力（）A、微量超高触媒中毒B、循环氢气太高C、循环氢气太低D、循环量小
转化催化剂还原时要求循环气中氢气浓度（体积分数）达到（）。A、50％B、60％C、80％D、40％
脱氢反应压力降低后（）。A、循环氢气纯度上升B、循环氢气纯度下降C、产氢气量上升D、产氢气量下降
氢气循环量的大小采用（）表示A、空速B、氢油体积比C、剂油比
增加合成循环气中氢气流量，合成塔的空速将（）。A、增加B、降低C、不发生变化D、与合成塔空速无关
氢气升温速率通过高速燃气压力，增点火咀数目及调节氢气循环量来控制。
氢气系统开车前应具备的条件是（）。A、氢气系统置换和气密已经完成B、电已经输送，仪表已经全部投用C、氢气压缩机已经具备开车条件D、氢气系统流程已经打通
甲烷化反应器开车前不能直接用氢气升温，防止氢气中的一氧化碳在150℃以下时会与镍生成巨毒物质羰基镍。
甲烷化反应器氮气升温结束，准备开车时，氮气软管如不脱除，氢气会窜入软管发生事故。
硫醇硫的二次生成原因（）A、氢气过量B、反应温度高C、空速过低D、循环氢中硫化氢含量高
23#当触媒升温至200°C下段温度大于180°C时可适当配入原料气，控制氢气浓度，使氢气浓度达到25%～35%。
单选题启动气相色谱仪的顺序是（）A开启电源、待柱温、检测器温度，进样口温度到达后，接通氮气、氢气和空气，点火B接通氮气、氢气和空气，再开启电源，升高温度，达到温度后点火C接通氮气后，再开启电源升温，待温度达到后，再接通氢气和空气，点火D开启电源，待柱温达到后，接通氮气、氢气和空气，点火E开启电源后，立即接通氮气、氢气、空气，并点火，等待仪器稳定
判断题23#当触媒升温至200°C下段温度大于180°C时可适当配入原料气，控制氢气浓度，使氢气浓度达到25%～35%。A对B错