仪表孔板的引压管，不宜过细，一般采用内径为（）mm的无缝钢管。A、5～10B、10～15C、10～20D、15～20
仪表孔板的引压管，不宜过细，一般采用内径为（）mm的无缝钢管。
- A、5～10
- B、10～15
- C、10～20
- D、15～20
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关于压力表引压管的描述,下列说法错误的是()。 A、引压管的内径一般为10-20mm长度方面基本上要尽量短B、为了便于管线和压力表的维修，通常在取压点附近装有切断阀C、引压管水平安装时应保证有1：10-1：20的倾斜度D、当测量液体压力时在引压系统最高处应装设集气器
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其静压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔向右仪表板上所有大气数据仪表提供静压信号；B、正常情况下，机长的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，副驾驶的静压孔作为备分。C、正常情况下，副驾驶的静压孔向左仪表板上和右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，机长的静压孔作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的静压孔并联后再同时向左/右仪表板上的所有大气数据仪表提供静压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
高线在试生产期间，煤气总量孔板计量一直不正常，当烧咀处的小孔板36000N3/h流量，总量计量孔板显示为零，仪表维护工用型管测量孔板前后的差压为零，问总量计量孔板量否有问题？可能是什么问题？（排除取压管堵塞、泄露等因素），怎样处理？
如果飞机上有两套独立的全压管和静压孔，则其全压信号的传输方式为：（）A、正常情况下，机长的全压管向左仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，副驾驶的全压管向右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号。B、正常情况下，机长的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，副驾驶的全压管作为备分。C、正常情况下，副驾驶的全压管向左仪表板上和右仪表板上的空速表，马赫数表提供全压信号，机长的全压管作为备分。D、采取并联供压的形式，即来自左右侧的全压管并联后再同时向左/右仪表板上的的空速表，马赫数表提供全压信号，以减小飞机姿态改变时可能出现的误差。
单选题测压管宜采用镀锌钢管或硬塑料管，一般内径不宜大于（）。A18mmB30mmC50mmD60mm