国产铁路大直径盾构机2016年11月14日在()顺利下线,这一装备由中国铁建重工集团自主研发、拥有完全自主知识产权,它的成功下线填补了我国铁路隧道施工关键设备——大直径盾构机自主研制的空白,标志着国产大直径全断面掘进机关键技术研究与应用取得突破。A、湖南长沙B、湖北武汉C、江苏南京D、河南郑州

国产铁路大直径盾构机2016年11月14日在()顺利下线,这一装备由中国铁建重工集团自主研发、拥有完全自主知识产权,它的成功下线填补了我国铁路隧道施工关键设备——大直径盾构机自主研制的空白,标志着国产大直径全断面掘进机关键技术研究与应用取得突破。

  • A、湖南长沙
  • B、湖北武汉
  • C、江苏南京
  • D、河南郑州

相关考题:

国产铁路大直径盾构机11月14日在( )顺利下线,这一装备由中国铁建重工集团自主研发、拥有完全自主知识产权,它的成功下线填补了我国铁路隧道施工关键设备——大直径盾构机自主研制的空白,标志着国产大直径全断面掘进机关键技术研究与应用取得突破。A.湖南长沙B.湖北武汉C.江苏南京D.河南郑州

盾构在以下( )特殊地段和地质条件施工时,必须采取施工措施确保施工安全。A.覆土厚度不大于盾构直径的浅覆土层地段B.小曲线半径及大坡度地段C.软硬不均地层地段和砂卵石地段D.江河地段E.平行盾构隧道净间距大于盾构直径的大净距地段

拥有完伞自丰知识产权的铁路大直径盾构机的成功下线,填补了我国铁路隧道施工关键设备——大直径盾构机自主研制的空白。然而,这项成就的取得并非一帆风顺,成功的道路上充满了诸多技术难题,使得该研究一度陷入停滞的境地。这说明( )A.客观决定主观.主观反作用于客观B.规律是客观的,又是可以认识的C.内因是变化的根据,外因是变化的条件D.事物的发展是前进性和曲折性的统一

2010年10月23日,江麓重工科技公司首批()在九华新基地顺利下线,这是江麓民品发展史上的重要里程牌。A、挖掘机、压路机B、挖掘机、压力机C、压路机、压力机D、挖掘机、滑移装载机

2007年12月7日,北方重工沈重集团公司为北京铁路地下直径线工程生产的直径11.97米、全长60米、总重()余吨的泥水加压平衡盾构机起运。这是我国最大直径的盾构机。A、1500B、1600C、1700

铁路混凝土箱梁提、运、架设备,轨行式铁路T梁架桥机,恒张力放线车、大机养设备、长轨铺轨机、岩石隧道掘进机、盾构及其它原值大于()万元的大型设备租赁方案需上报股份公司审批。A、200B、300C、500D、1000

国产6+12+18+24/630型框绞机,绞合直径为()。

由于盾构机的工作环境复杂,为了保障盾构机在工作时设备及人员的安全,盾构机的接地系统应做到万无一失。盾构机的接地系统包括()、()、()及等电位接地等。

盾构穿越特殊线路段施工包括小半径曲线、大坡度地段、平行盾构隧道径距小于盾构直径()%的小径距地段等。A、50B、60C、70D、80

盾构在以下()地段和地质条件施工时,必须采取施工措施确保施工安全。A、覆土厚度小于盾构直径的浅覆土层地段B、小曲线半径及大坡度地段C、平行盾构隧道净间距小于盾构直径的小净距地段D、江河地段E、地质条件复杂(软硬不均互层)地段和砂卵石地段

盾构隧道掘进机,简称盾构机,是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学等多门学科技术,而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。它具有快速高效、安全可靠、施工成本低、对地面建筑物影响小和出土量少等优点。盾构机技术属于高端成套技术,涉及上万个零部件和五六十个学科。 2006年以前,“中国制造”在大型盾构机领域还是一个空白,地铁等大型地下工程项目所用盾构机完全依靠进口。然而,短短4年时间,从合作生产到独立制造,从依靠进口到走出了国门。 有分析称,在2006年以前我国大约有95%的盾构掘进机依赖进口或合作制造,欧洲和日本等公司的地铁盾构机基本上垄断了中国的盾构掘进机市场,而且价格居高不下。其中,占据欧洲大半市场份额的海瑞克、以产量1670台居世界首位的三菱重工以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。据业内人士介绍,全国用于上海、北京、广州等地的地铁隧道及越江隧道施工的盾构机已进口150多台,用于各地引水隧道、铁路隧道施工的硬岩隧道掘进机进口了20多台,而在上海地铁施工中将要投入使用的国产盾构掘进机只有30多台。 2005年北方重工开始与德国维特尔、法国NMF联合研发盾构机,开展合作生产,从装配生产到引进独立生产线,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在高端成套技术创新的道路上一步一个脚印,不断实现跨越。2006年,北方重工制造的首台硬岩双护盾式隧道掘进机正式下线,直径达5.93米,专为青海省大型调水工程设计制造;随后,北方重工又击败多个国外竞争对手,独揽6台大型拟水平衡盾构机制造合同,创下了国内盾构机国际竞标的历史纪录,改变了进口产品高价垄断的不利局面;2007年,北方重工研制的国内直径最大的盾构机成功运抵北京地铁天宁寺工地。 2007年8月次贷危机席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场,欧洲盾构机公司也遭遇了金融风暴。北方重工在我国有关部门的协调下,以70%的绝对控股权收购世界盾构机领先品牌德国维特尔公司、法国NMF公司,以此实现盾构机核心技术的融合转移和再提升。后者创造过掘进直径最大、工作压力最高、单洞掘进长度最长和月掘进速度最快四项世界纪录。此次收购不仅显著提升了国内技术实力,而且为国产盾构机开拓国际市场提供了平台。2008年,NMF公司扭亏为盈,实现利润450万欧元;同时北方重工实现盾构机订货41台,合同总额达35亿元。 目前,我国盾构机自主化程度大幅提升。盾构机的11项关键技术有6项国产化率超过90%,还有3项达到50%,整机国产化率达到40%。一批达到世界先进水平、具有自主知识产权的盾构机产品陆续研制成功,并开始装备我国众多行业和实现出口。结合材料,用马克思主义的量变质变原理分析,北方重工如何实现盾构机核心技术的融合转移和再提升。

在隧道施工中,目前常用的盾构机有()。A、泥水式盾构机B、手掘式盾构机C、土压平衡盾构机D、挤压式盾构机E、半机械式盾构机

目前我国地下工程施工中主要的盾构机种类有:()A、手掘式盾构机B、挤压式盾构机C、半机械式盾构机D、机械式盾构机E、凿岩式盾构机

盾构机不涉及()学科技术。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。A、声学B、土木C、机械D、力学

()已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。A、盾构掘进机B、顶管机C、高空作业车D、挖掘机

盾构隧道掘进机,简称盾构机,是一种隧道掘进的专用工程机械。现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学等多门学科技术,而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。它具有快速高效、安全可靠、施工成本低、对地面建筑物影响小和出土量少等优点。盾构机技术属于高端成套技术,涉及上万个零部件和五六十个学科。 2006年以前,“中国制造”在大型盾构机领域还是一个空白,地铁等大型地下工程项目所用盾构机完全依靠进口。然而,短短4年时间,从合作生产到独立制造,从依靠进口到走出了国门。 有分析称,在2006年以前我国大约有95%的盾构掘进机依赖进口或合作制造,欧洲和日本等公司的地铁盾构机基本上垄断了中国的盾构掘进机市场,而且价格居高不下。其中,占据欧洲大半市场份额的海瑞克、以产量1670台居世界首位的三菱重工以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。据业内人士介绍,全国用于上海、北京、广州等地的地铁隧道及越江隧道施工的盾构机已进口150多台,用于各地引水隧道、铁路隧道施工的硬岩隧道掘进机进口了20多台,而在上海地铁施工中将要投入使用的国产盾构掘进机只有30多台。 2005年北方重工开始与德国维特尔、法国NMF联合研发盾构机,开展合作生产,从装配生产到引进独立生产线,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在高端成套技术创新的道路上一步一个脚印,不断实现跨越。2006年,北方重工制造的首台硬岩双护盾式隧道掘进机正式下线,直径达5.93米,专为青海省大型调水工程设计制造;随后,北方重工又击败多个国外竞争对手,独揽6台大型拟水平衡盾构机制造合同,创下了国内盾构机国际竞标的历史纪录,改变了进口产品高价垄断的不利局面;2007年,北方重工研制的国内直径最大的盾构机成功运抵北京地铁天宁寺工地。 2007年8月次贷危机席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场,欧洲盾构机公司也遭遇了金融风暴。北方重工在我国有关部门的协调下,以70%的绝对控股权收购世界盾构机领先品牌德国维特尔公司、法国NMF公司,以此实现盾构机核心技术的融合转移和再提升。后者创造过掘进直径最大、工作压力最高、单洞掘进长度最长和月掘进速度最快四项世界纪录。此次收购不仅显著提升了国内技术实力,而且为国产盾构机开拓国际市场提供了平台。2008年,NMF公司扭亏为盈,实现利润450万欧元;同时北方重工实现盾构机订货41台,合同总额达35亿元。 目前,我国盾构机自主化程度大幅提升。盾构机的11项关键技术有6项国产化率超过90%,还有3项达到50%,整机国产化率达到40%。一批达到世界先进水平、具有自主知识产权的盾构机产品陆续研制成功,并开始装备我国众多行业和实现出口。结合材料,运用马克思主义对立统一规律相关原理来分析,为什么要与欧洲开展合作生产。

填空题常用盾构机可分为()盾构机,()盾构机。

多选题目前我国地下工程施工中主要的盾构机种类有:()A手掘式盾构机B挤压式盾构机C半机械式盾构机D机械式盾构机E凿岩式盾构机

单选题目前铁路工程施工采用的机械是()A盾构机B掘进机C挖掘机D铲运机

多选题盾构在以下()地段和地质条件施工时,必须采取施工措施确保施工安全。A覆土厚度小于盾构直径的浅覆土层地段B小曲线半径及大坡度地段C平行盾构隧道净间距小于盾构直径的小净距地段D江河地段E地质条件复杂(软硬不均互层)地段和砂卵石地段

多选题在下列盾构机纠偏措施中,正确的是()。A偏差较大时,纠偏采取逐环.小量纠偏措施B在纠偏过程中,盾构机姿态变化应控制在每环±5mm之内C当盾构机处于轴线左边时,在纠偏时要首先提高盾构机左侧分区千斤顶压力,使盾构机头向右偏D在砂层中纠偏,盾构掘进速度要加快,以减少盾构机对砂层的扰动

判断题为保证顺利接收,接收架按照高度控制在-30~-50mm,以免盾构机登陆接收架困难。()A对B错

填空题在盾构机距离接受井端墙()时,即进入接收掘进阶段,为迎接盾构机顺利到达,应在接收井前作好准备。

单选题泥水平衡盾构掘进中,排土干渣量与()有关。A盾构机挖掘直径B送泥流量C推进行程D实际掘削量

问答题盾构机由哪三大部分组成?

多选题为迎接盾构机顺利到达,应在接收井前作好哪些准备:()A接收段掘进前,要对隧道基线进行贯通前测量与盾构姿态和隧道线形测量B加强盾构姿态和隧道线形测量,及时纠正偏差,确保盾构顺利地从隧道进入接收井,并根据实测的车站洞门位置对隧道贯通时的盾构机刀盘位置进行必要的调整C安装洞门密封装置D安装盾构机接收托架

多选题敞开式盾构机按开挖方式划分,主要包括( )。A异型盾构机B手掘式盾构机C机械挖掘式盾构机D半机械挖掘式盾构机E圆形盾构机

多选题盾构机基本组成部件有()A盾构壳体B推进机构C管片拼装机D真圆保持器E搅拌站F穿越铁路的管道