预加氢系统停工时,预加氢反应温度的降温速率应控制在( )℃／h。 A、 5-10B、10-15C、20-30D、40-50
合成岗位开停车应严格控制升降压、升降温速率,其中升降温速率为小于()℃。 A.25B.30C.35
停气与降压作业应符合()要求。A.降压过程中应严格控制降温速度B.降压过程中应严格控制降压速度C.降压过程中应严格控制介质流速D.降压过程中应严格控制成分。
停气与降压作业应符合（）要求。A降压过程中应严格控制降温速度B降压过程中应严格控制降压速度C降压过程中应严格控制介质流速D降压过程中应严格控制成分
在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过100℃/h，以免造成耐火材料的爆裂。
停炉过程中减小汽包上下壁温差的方法有（）A、严格按降压曲线控制降压速度B、采用定参数停炉C、采用滑参数停炉D、可适当提高降压速度
正常停汽时，应先停热进料，吸收水和蒸汽，再降温降压。
系统降压、降温必须按要求的速率，并按（）的顺序进行。
对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器，开停工时应遵循下列原则（）。A、开工时先升温后升压B、开工时先升压后升温C、停工时先降压后降温D、停工时先降温后降压
装置停工时反应系统降温降压应严格按照规定，要控制好降温降压的速度。
为什么甲醇系统升降温速率.升降压速率要控制在≤40℃⁄h.≤0.2Mpa⁄min？
为了防止铬钼钢的回火脆化现象，应采用热态开停工方案，应（）A、开工时先升压温后升，停工时先降压再降温B、开工时先升温后升压，停工时先降压再降温C、开工时先升温后升压，停工时先降温再降压D、开工时先升压后升温，停工时先降温再降压
反应系统停工时，应遵循原则是（）。A、先降量后降温B、先降温后降量C、先降压后降量D、先降压后降温
甲醇合成塔在进行强制降温时，不再要求控制降温速率。
正常停止运行应注意以下事项（）A、确定正确的停运方案B、停运中降温、降压速度的控制C、清除剩余物料D、杜绝火源
停运中降温、降压速度的控制对于贮存液化气体的容器，由于器内的压力取决于（），所以必须先降温，才能实现降压。A、容器的容积B、温度C、容器的高度
压力容器正常停运过程中应注意的事项（）。A、编制停运方案B、停运中降温、降压速度的控制C、清除剩余物料D、准确执行停运操作
压力容器停运中应严格控制降温、降压速度，以免造成过大的温度应力。
在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过（），以免造成耐火材料的爆裂。
滑参数停机时主控值班员应按主汽压以（）MPa/min的降压速率，主蒸汽温度小于（）℃/min的降温速率降温降压，注意控制降负荷率为1MW/min。
合成岗位开停车应严格控制升降压、升降温速率，其中升降温速率为小于（）℃。A、25B、30C、35
填空题在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过（），以免造成耐火材料的爆裂。
填空题在故障停窑时，降温一定要控制好，一般都采用（）保温，时间较长时，其降温的速率不要超过100℃/h，以免造成耐火材料的爆裂。
单选题停运中降温、降压速度的控制对于贮存液化气体的容器，由于器内的压力取决于（），所以必须先降温，才能实现降压。A容器的容积B温度C容器的高度
填空题滑参数停机时主控值班员应按主汽压以（）MPa/min的降压速率，主蒸汽温度小于（）℃/min的降温速率降温降压，注意控制降负荷率为1MW/min。