某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。一层为一个客舱，定员70人。二层为五个客舱，每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。一层为一个客舱，定员70人。二层为五个客舱，每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
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2014年某验船师建造检验时，发现2013年安放龙骨几艘客船乘客舱室净空高度不一，下列哪些船舶不符合法规的规定？（）A、某第1类大型客船乘客舱室净空高度为2.2m；B、某第1类中、小型客船乘客舱室净空高度为2.05m；C、某第4类客船乘客舱室净空高度为1.85m；D、某通过桥孔有困难的小河支上航行的小型客船，乘客舱室净空高度为1.85m。
某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，根据《内河船舶法定检验技术规则2011》，下述不应核定载客处所的是（）A、开敞的顶棚甲板B、主甲板以下首尖舱内C、由主甲板通往顶棚甲板的通道上D、医务室
客船中下列哪些处所不应核定载客（）A、船员居住舱室及船员生活必须的处所B、上甲板以下在船首防撞舱壁之前的处所C、客舱的净空高度小于1.8m的舱室D、无固定顶棚的甲板开敞处所（第五类小型客船除外）
当船舶下列哪些方面发生变动时，该船所持有原内河船舶吨位证书失效？（）A、一般干货船改建为集装箱船B、散货船货舱区改建加长C、客船客舱上甲板加设栏杆和固定顶盖以增加甲板载客面积D、油船在机舱区域单底结构改装为双底结构
一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
问答题某客运公司主要从事港口城市A、B之间的客运业务，因船舶更新，委托设计公司X设计一条载客约150人的客船。根据客运公司要求，设计公司设计了一条连续航行7小时，载客145人，该船共设两个客舱，一个硬座座席客舱，定额95人，位于主甲板，一个4等客舱，定额50，并在此处设6个铺位，以供船员休息，在客舱内设1个扶梯，宽0.8米，供乘客上下。就载运乘客条件而言，该设计是否符合法规的要求？
多选题一艘2010年11月建造完工的、总吨为300的内河A级航区客船，不应核定载客的处所有（）A无照明设备的舱室B客舱的净空高度为1.85m的舱室C有固定顶棚的甲板开敞处所D无舷樯或栏杆设备的甲板
多选题客船中下列哪些处所不应核定载客（）A船员居住舱室及船员生活必须的处所B上甲板以下在船首防撞舱壁之前的处所C客舱的净空高度小于1.8m的舱室D无固定顶棚的甲板开敞处所（第五类小型客船除外）
多选题某风景区新造一条客船，2012年3月1日安放龙骨，船长32.8米，型宽7.20米，型深1.70米，设计吃水0.9米，B级航区，总吨325，设计延续航行时间不超过0.5小时，载客600人，该船在主甲板上布置一客舱，可容纳乘客300人，考虑到该船航程短，其他乘客在客舱顶棚甲板上（开敞处所）。下述关于该船乘客舱室设置不符合《内河船舶法定检验技术规则2011》的是（）A客舱设座椅数300，客舱顶棚甲板上设置遮阳顶棚和移动座凳数300B客舱设座椅数和移动座凳各150，客舱顶棚甲板上设置遮阳顶棚和移动座凳数300C客舱内设座椅数300，客舱顶棚甲板上直接设置移动座凳数300D客舱内设座椅数和移动座凳各150，客舱顶棚甲板上直接设置移动座凳数300
问答题某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。一层为一个客舱，定员70人。二层为五个客舱，每个客舱定员6人。底层还设有船员舱一个。为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。请分析设计中存在的问题。
问答题一艘50客位的在建内河客船，该船客舱位于干舷甲板以下，全部为坐席，验船师在检验中发现该船仅设有一个出入口，不能满足《内河船舶法定检验技术规则》要求，考虑到增加其它的应急出口有困难的实际情况，验船师同意使用客舱两舷的窗户作为应急出口。请问作为应急出口的窗户应满足哪些要求？
填空题南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。