某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？（）A、未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置B、未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置C、超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120%D、紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处
某一货轮采用一台功率为2400kW柴油机作为推进动力，该机为干式润滑、闭式冷却，在实际安装过程中船东为节约成本和方便施工，仅装了主机超速保护一种安全装置，并将超速保护的转速设定为主机额定转速的130%，将紧急停车装置安装于离主机较远的机舱前壁，请问以上安装存在哪些问题？（）
- A、未装滑油系统故障报警保护装置，干式润滑的柴油机应装有该装置
- B、未装冷却系统高温报警保护装置，闭式冷却的柴油机应装有该装置
- C、超速保护的设定值有误，应调整为主机额定转速的120%
- D、紧急停车装置安装位置有误，应安装于靠近主机的操纵台处
相关考题：
柴油机动力装置的总效率为()的比值。 A、主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B、螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C、所有耗能设备的有效热之和与所有消耗总热能D、推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
在柴油机动力装置效率的计算方法中,以热力学第一定律为依据的是:()Ⅰ、柴油机动力装置总效率Ⅱ、船舶能量利用效率Ⅲ、推进装置的推进效率Ⅳ、柴油机动力装置的火用效率 A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅣD、Ⅱ+Ⅲ
推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比可用来评价现代大功率柴油机船舶各类动力装置的经济性,其主要原因是考虑了:() A、推进装置的燃料消耗B、废气余热的利用C、船舶能量利用率D、整个动力装置消耗的燃油
选择变压器，已知高层建筑内10kA/0.4kV变电所Pjs=3760kW，Qjs=1480kvar。负荷1、2级负荷占60%，Ktp=0.9，KtQ=0.95，功率因数要求cos≥0.9，三相负荷不平衡大于每相负荷的15%，系统为不接地系统。变压器的台数及型式为（）。A、一台油浸式B、二台油浸式C、一台干式D、二台干式
某一货轮为2007年建造，总吨为900GT，在08年的年度检验时验船师发现，该船仅设有一个操舵装置，动力设备由一台电动机和一台液压油泵组成，做操舵装置效用试验时，将舵从一弦35°转至别一舷30°时用时为30秒，试了几次结果均一样请问不满足法规哪些要求？
问答题某一货轮装有一台无锡柴油机厂生产的3900Hp的柴油机，该机正常转速520rpm，建造检验时已发现：经轴系扭振计算及实测确认主机转速在380~400rpm为转速禁区，但在实船上并无做任何标记，以致于新接替的轮机长总认为主机振动历害是机座不够坚固的原因，于是重新进船坞对机座进行加固，但仍不能解决问题，请问建造检验过程中是否存在什么缺陷？
单选题某六缸二冲程柴油机气缸常数为3.7×10-6，该机六缸平均的平均指示压力为1.5MPa，若转速为120r/min，该机的指示功率为（）。A3000kWB5000kWC6000kWD4000kW
单选题柴油机动力装置的总效率为（）的比值。A主机有效功率等值热量与主机消耗总热能B螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能C所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能D推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
单选题一艘在建新船，下列哪些新装置其氮氧化物排放量应按照法规要求进行限制（）。A一台额定功率150kw柴油机，用于应急发电动力B一台额定功率120kw柴油机，用于主消防泵动力C一台额定功率170kw柴油机，用于该船配备的救生艇主推进D一台额定功率145kw柴油机，用于泵舱工程机械动力