蓄电池电机车运行中,司机应经常注意电压表的指针读数和蓄电池组电源的过放电指示灯,避免电池过放电现象以延长其寿命。() 此题为判断题(对，错)。
以下哪项不是表征局部放电的重要参数（ ）。A.视在放电量B.放电重复率C.局部放电熄灭电压D.介电常数
蓄电池充放电过程电能与化学能的转换作用称为（）现象。
下列哪一个选项不是局部放电的表征参数（）A、实际放电量和视在放电量B、放电重复率C、平均放电电流和放电功率D、放电电压
蓄电池自行放电，是充电后，蓄电池放置不用时，逐渐失去电量的现象。
放电试验在蓄电池充电完毕，静置（）分钟后进行.A、30B、15C、45D、60
蓄电池在不工作的情况下，逐渐失去电量的现象称为（）。A、自行放电B、放电C、自行缺电D、自行失电
（）不是充电电路故障。A、蓄电池自行放电B、灯泡功率不匹配C、蓄电池不充电D、蓄电池充电不足
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的（）和（），如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免（）。
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做蓄电池的自放电率。
蓄电池组在放电过程中，其中个别落后电池可能会出现反极现象。
蓄电池放电完毕，应在（）小时内进行二次充电。A、1B、2C、3D、5
蓄电池放电测试应在蓄电池初充电完毕，静置（）小时后进行。A、0.5B、1C、1.5D、2
在蓄电池全容量放电过程中，应随时观察蓄电池的电压和温度，如发现蓄电池温度有偏高现象，应立即停止放电，以免损坏蓄电池。
在铅酸蓄电池放电过程中，不会出现下列哪种现象（）A、负极颜色变浅B、电解质浓度下降C、端电压上升D、电解质密度下降
当汽车硅整流交流发电机与蓄电池并联工作时，不会产生蓄电池向发电机逆放电的现象。
局部放电是比较复杂的物理现象，必须通过多种表征参数才能全面地描绘其状态，通常有（）等表征局部放电的参数。A、视在放电电荷B、放电重复率C、放电的熄灭电压D、局部放电起始电压
在UPS电源的日常使用中，应注意以下事项。下列叙述正确的是（）。A、使UPS电源中的蓄电池被过电流充电B、尽量避免使UPS电源内部的蓄电池产生短路放电或过度放电C、尽量使UPS电源内部的蓄电池长期闲置不用或使蓄电池长期处于浮充状态而不放电D、使UPS电源中蓄电池被过电压充电
蓄电池运行中应注意（）。A、避免短路和大电流放电。B、避免过放电。C、控制电池过量地自放电。D、运行中蓄电池可经常采用均冲的方法向蓄电池冲电。
蓄电池在不工作时，由于内部原因而自己放电的现象，叫做自放电，而自放电造成的电池容量损耗，叫做（）。
单选题下列四项中（）不是表征蓄电池放电完毕的现象。A单格电池电压下降到1.75V左右B电解液比重下降到1.17左右C正负极板附近急剧冒汽泡D照明负载出现灯泡发红
单选题蓄电池自放电现象产生原因（）A杂质的影响B用户使用C温度