船宽吃水比B/T比值越大，船舶的（）。A、稳性差/耐波性好B、稳性差/耐波性差C、稳性好/耐波性好D、稳性好/耐波性差

船宽吃水比B/T比值越大，船舶的（）。

  • A、稳性差/耐波性好
  • B、稳性差/耐波性差
  • C、稳性好/耐波性好
  • D、稳性好/耐波性差

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互见中，限于吃水的船舶与一艘失控船相遇，并致有构成碰撞危险，则________。A.限于吃水的船舶为让路船B.限于吃水的船舶不应被妨碍C.两船负有同等的避让责任和义务D.失控船不应被妨碍
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航行中，机动船与限于吃水的船舶相遇时，下列说法正确的是：A.限于吃水的船舶在航道中从航道一侧横向另一侧时，应避让顺航道行驶的机动船B.限于吃水的船舶与机动船对驶相遇时，应遵循上行船避让下行船的原则C.限于吃水的船舶追越机动船时，应遵循追越船避让被追越船的原则D.限于吃水的船舶与机动船对驶相遇，除在航施工的工程船外，不论在何水域会遇的任何 局面都是机动船避让限于吃水的船舶
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与船舶操纵性有关的主尺度比是（）。A、长宽比B、长度吃水比C、型宽吃水比D、型深吃水比
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吃水越大的船，风压差角也越大。
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某船宽18m，右倾2.1m时，则船舶最大吃水增加（）m。（小吨位船试题）A、0.66B、0.29C、0.33D、0.37
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某船宽18m，右倾2.1时，则船舶最大吃水增加（）m。（小吨位船试题）A、0.66B、0.29C、0.33D、0.37
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船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括（）。A、船长B、船宽C、船深D、吃水
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船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为（）。A、船长、船宽、船深和吃水B、船长、型宽和型深C、船长、登记宽度、型深和吃水D、船型尺度、最大尺度和登记尺度
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与操纵性有密切关系的主尺度比是（）。A、D/d（型深吃水比）B、L/B（长宽比）C、L/d（船长吃水比）D、B/d（船宽吃水比）
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下列哪些内容是船舶主要尺寸和吨位特性（）A、船长B、船宽C、吃水深D、吨位
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型深吃水比H/T，主要决定船舶的快速型。（）
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单选题与操纵性有密切关系的主尺度比是（）。AD/d（型深吃水比）BL/B（长宽比）CL/d（船长吃水比）DB/d（船宽吃水比）
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单选题船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为（）。A船长、船宽、船深和吃水B船长、型宽和型深C船长、登记宽度、型深和吃水D船型尺度、最大尺度和登记尺度
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问答题船宽B和吃水T对船的快速性有什么影响，设计初始阶段选择B和T时应考虑哪些因素？
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单选题利用吃水差比尺可用于计算（）。A少量载荷变化所引起船舶稳性的变化B船舶航次装载后的吃水差C船内前后货舱间移货所产生的吃水差D以上都是
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单选题下列比值的大小与船舶快速性的好坏关系最密切的是（）AB/d-宽、吃水比；BB/D-宽、深比；CL/D-长、深比；DL/B-长、宽比。
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单选题横向水动力系数与水深和吃水的关系是（）。A水深与吃水的比值越大，船舶的横向水动力系数越小B水深与吃水的比值越小，船舶的横向水动力系数越小C水深与吃水的比值越大，船舶的横向水动力系数越大D船舶的横向水动力系数大小与水深和吃水的比值无关，仅与船舶水线下的形状有关
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单选题船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（）、船深（或船高）和吃水等。A型长B船宽C水线以上高度
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单选题已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（）。A22640.4tB23206.4tC23786.6tD47360.0t
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单选题船宽吃水比B/T比值越大，船舶的（）。A稳性差/耐波性好B稳性差/耐波性差C稳性好/耐波性好D稳性好/耐波性差
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多选题下列哪些内容是船舶主要尺寸和吨位特性（）A船长B船宽C吃水深D吨位
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单选题船舶的纵摇周期与什么有关？（）A船长B船宽C吃水D船首线形
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单选题过浅滩航行时，船舶吃水会因横倾而加大，与吃水增加量有关的是：（）A船宽与船长B船宽与吃水C船宽与横倾角D船宽与型深
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单选题某船方型系数Cb=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积（）m3。A4123B3681C3106D3009
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单选题船舶在规则波中作小角度横摇时，船舶的横摇周期与什么有关？（）A船长B船宽C吃水D船首线形
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单选题船舶干舷越大，表示船舶的（）越大。A纵强度B设计吃水C吃水差D储备浮力
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单选题其它条件相同，改变（）对船舶初稳性无影响。A船宽B干舷C重心高度D吃水
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