在系泊试验中，每台舵机应在主电源供电下，连续操舵运行（）h，在应急蓄电池组供电下连续运行（）h。A、2/1B、1/.5C、4/2D、3/1
在系泊试验中，每台舵机应在主电源供电下，连续操舵运行（）h，在应急蓄电池组供电下连续运行（）h。
- A、2/1
- B、1/.5
- C、4/2
- D、3/1
相关考题：
船舶电站修理后,应对舵机的应急电源进行试验,按规范规定,在主电源失电后应检查下列项目():Ⅰ、能自动转换到应急电源Ⅱ、保证舵机至少连续工作30minⅢ、在进行操舵试验时供电稳定、运行可靠性Ⅳ、保证舵机至少连续工作15min A、Ⅰ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
根据“海船系泊及航行试验通则”规定,新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有:()Ⅰ、不少于30min空跑合试验Ⅱ、检测机组自动转换的可靠性Ⅲ、主电源失电,能按规定时间转换至应急电源Ⅳ、在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间 A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ~Ⅳ
根据“海船系泊及航行试验通则”规定,无人机舱的船舶在航行试验中,对自动化系统的控制系统、安全系统、报警系统的()应进行试验。Ⅰ、自动切换Ⅱ、备用蓄电池供电可靠性Ⅲ、蓄电池的容量Ⅳ、主电源 A、Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅢC、Ⅲ+ⅣD、仅仅是Ⅲ
舵机修理后应按船规要求进行试验,主操舵装置应在船舶最大营运前进速度下先做()试验。 A、正舵00至右舵350保持10sB、左、右舵转舵试验，保持10sC、电源、机组、控制系统及操舵站的交替D、左350~右350舵转舵试验
“海船系泊和航行试验通则”在系泊试验中,对主、辅机冷却水系统有关试验的主要规定:() A、试验前系统高温报警装置的模拟试验应合格B、海、淡水泵在设计压力下进行不少于4小时的效应试验C、海、淡水系统各阀门应进行开关活络试验D、泵及管路上的安全阀在系泊试验中不用再调节
按照船舶规范对应急操舵装置有关要求，下列说法中不正确的是（）A、船舶应配置主操舵装置和辅操舵装置B、主操舵装置的故障将影响辅操舵装置工作C、驾驶台和操舵间应配制通信设施D、辅助操舵装置一般在舵机间进行操作
单选题可燃气体报警控制器技术要求主电源的试验中，以主电源供电，使试样在最大工作电流条件下连续工作( )h，观察并记录试样工作情况；然后使试样复原到监视状态，按规定对试样进行基本功能试验。A1B2C3D5
单选题舵机修理后应按船规要求进行试验，主操舵装置应在船舶最大营运前进速度下先做（）试验。A正舵0°至右舵35°保持10sB左、右舵转舵试验，保持10sC电源、机组、控制系统及操舵站的交替D左35°至右35°舵机转舵试验
多选题船舶系泊试验时，对主、辅机启动试验中以下做法正确的有（）A主、辅机起动试验应在冷态下进行。B用压缩空气启动的主机，空气瓶的总容量在不补充气的情况下。可换向启动的主机，正倒车交替连续启动不少于12次。C对每台不可换向的主机连续起动6次以上。D电力起动的主机。蓄电池的容量在不补充充电的情况下，连续起动12次，辅机每台起动不少于10次。
单选题根据“海船系泊及航行试验通则”规定，新造船舶在航行试验时应对操舵装置进行的试验有（）。 a.不少于30min空跑合试验； b.检测机组自动转换的可靠性； c.主电源失电，能按规定时间转换至应急电源； d.在规定条件下测试主、辅操舵装置操舵时间。Aa+b+dBa+dCb+dDb～d
单选题按照船舶规范对应急操舵装置有关要求，下列说法中不正确的是（）A船舶应配置主操舵装置和辅操舵装置B主操舵装置的故障将影响辅操舵装置工作C驾驶台和操舵间应配置通信设施D辅助操舵装置一般在舵机间进行操作
单选题某海船在试航途中航行在长江水域，突然操舵失灵，撞上了码头，造成重大经济损失，该船主操舵装置具有2台相同的动力设备，没有设辅助操舵设备，并设有应急发电机组。设备可能的原因是（）。A该船不满足《法规》要求，应设置辅助操舵装置B主配电板在实验时失电，应急配电板没有调试好，不能对主操舵装置供电C舵机油泵损坏D舵机管路破损
单选题船舶电站修理后，应对舵机的应急电源进行试验，按规范规定，在主电源失电后应检查下列项目（）。 a.能自动转换到应急电源； b.保证舵机至少连续工作30min； c.在进行操舵试验时供电稳定、运行可靠性； d.保证舵机至少连续工作15min。Aa+cBa+b+cCa+c+dDa+d
单选题“海船系泊和航行试验通则”在系泊试验中，对主、辅机冷却水系统有关试验的主要规定（）。A试验前系统高温报警装置的模拟试验应合格B海、淡水泵在设计压力下进行不少于4h的效应试验C海、淡水系统各阀门应进行开关活络试验D泵及管路上的安全阀在系泊试验中不用再调节