在实际上，多级压缩的每级压缩比一般设计为（）A、1.5-2.0B、2.5-3.5C、3.5-4.5

在实际上，多级压缩的每级压缩比一般设计为（）

  • A、1.5-2.0
  • B、2.5-3.5
  • C、3.5-4.5

相关考题：

下面关于压缩比和多级压缩说法正确的是()。 A、当工艺上需要的压缩比很大时，要采用多级压缩B、当工艺上需要的压缩比很大时，会使得每一循环排出的气体量大为减小，而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题C、当工艺上需要的压缩比很大时，为了承受很高的排气压力，气缸要做的很厚D、为了吸入初压很低而体积很大的气体，气缸又要做得很大
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裂解气压缩机每级的压缩比大于2时，会引起烯烃聚合。()
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裂解气压缩机每级的压缩比约为2。()
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在总压缩比相同的情况下,采用多级压缩所消耗的功率比采用单级压缩时要少,因此级数越多越好。() 此题为判断题(对，错)。
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活塞式压缩机多级压缩，除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。（）
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压缩比一般大于（）是采用多级压缩。A、1B、1.5C、2D、8
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多级往复式压缩机的总压缩比等于各级压缩比之和。
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多级压缩当每级压缩比（）时所消耗的总理论功最小。A、相等B、逐级增大C、逐级减小D、等于总压缩比
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多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。
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当压缩比大于8时，通常就采用多级压缩。例如某四级压缩机的压缩比等于81，则每级压缩比为（）
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离心式鼓风机和压缩机都是多级的，前者产生的表压强在14.7×103～294×103Pa之间，压缩比小于4，后者产生的表压强为（），压缩比（），它们都对气体起（）作用。
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达到同样的压缩比，多级压缩由于采用中间冷却器，各级所需外功比只用单级时多。
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离心式压缩机单级叶轮的速度越高，每级叶轮的压缩比就越大
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在两级压缩中，每一级压缩比只占总压缩比的一个分数，因而一级二压缩比就增加了。
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当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机（）。A、单级压缩，但提高功率B、单级压缩，增加气缸容积C、采用两个串联D、采用多级压缩
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当气体压缩比大于8时，一般需要压缩机采用多级压缩。
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为什么高压缩比的往复压缩机需要多级压缩？
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船用空压机采用多级压缩的原因是（）。A、单级压缩比过高B、单级压缩余隙容积的影响C、单级压缩容积效率过低D、A+B+C
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压缩比越大气体在每一级压缩中的终温越低。
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在实际工作中活塞式压缩机多级压缩机每级压缩比为（）。A、1.5~2.5B、2.5~3.5C、3.5~4.5
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判断题压缩比越大气体在每一级压缩中的终温越低。A对B错
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单选题压缩比一般大于（）是采用多级压缩。A1B1.5C2D8
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判断题多级往复式压缩机的总压缩比等于各级压缩比之和。A对B错
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判断题活塞式压缩机多级压缩，除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。（）A对B错
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单选题在实际上，多级压缩的每级压缩比一般设计为（）。A1.5～2，0B2.5～3.5C3.5～4.5
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单选题多级压缩当每级压缩比（）时所消耗的总理论功最小。A相等B逐级增大C逐级减小D等于总压缩比
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单选题船用空压机采用多级压缩的原因是（）。A单级压缩比过高B单级压缩余隙容积的影响C单级压缩容积效率过低DA+B+C
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