在实际上,多级压缩的每级压缩比一般设计为()A、1.5-2.0B、2.5-3.5C、3.5-4.5

在实际上,多级压缩的每级压缩比一般设计为()

  • A、1.5-2.0
  • B、2.5-3.5
  • C、3.5-4.5

相关考题:

下面关于压缩比和多级压缩说法正确的是()。 A、当工艺上需要的压缩比很大时,要采用多级压缩B、当工艺上需要的压缩比很大时,会使得每一循环排出的气体量大为减小,而且气体温度过高会引起气缸内润滑油碳化甚至油雾爆炸等问题C、当工艺上需要的压缩比很大时,为了承受很高的排气压力,气缸要做的很厚D、为了吸入初压很低而体积很大的气体,气缸又要做得很大

裂解气压缩机每级的压缩比大于2时,会引起烯烃聚合。()

裂解气压缩机每级的压缩比约为2。()

在总压缩比相同的情况下,采用多级压缩所消耗的功率比采用单级压缩时要少,因此级数越多越好。() 此题为判断题(对,错)。

活塞式压缩机多级压缩,除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。()

压缩比一般大于()是采用多级压缩。A、1B、1.5C、2D、8

多级往复式压缩机的总压缩比等于各级压缩比之和。

多级压缩当每级压缩比()时所消耗的总理论功最小。A、相等B、逐级增大C、逐级减小D、等于总压缩比

多级空压机各级压缩比应该相同以使总压缩功最小。

当压缩比大于8时,通常就采用多级压缩。例如某四级压缩机的压缩比等于81,则每级压缩比为()

离心式鼓风机和压缩机都是多级的,前者产生的表压强在14.7×103~294×103Pa之间,压缩比小于4,后者产生的表压强为(),压缩比(),它们都对气体起()作用。

达到同样的压缩比,多级压缩由于采用中间冷却器,各级所需外功比只用单级时多。

离心式压缩机单级叶轮的速度越高,每级叶轮的压缩比就越大

在两级压缩中,每一级压缩比只占总压缩比的一个分数,因而一级二压缩比就增加了。

当气体压缩比大于8时,一般需要压缩机()。A、单级压缩,但提高功率B、单级压缩,增加气缸容积C、采用两个串联D、采用多级压缩

当气体压缩比大于8时,一般需要压缩机采用多级压缩。

为什么高压缩比的往复压缩机需要多级压缩?

船用空压机采用多级压缩的原因是()。A、单级压缩比过高B、单级压缩余隙容积的影响C、单级压缩容积效率过低D、A+B+C

压缩比越大气体在每一级压缩中的终温越低。

在实际工作中活塞式压缩机多级压缩机每级压缩比为()。A、1.5~2.5B、2.5~3.5C、3.5~4.5

判断题压缩比越大气体在每一级压缩中的终温越低。A对B错

单选题压缩比一般大于()是采用多级压缩。A1B1.5C2D8

判断题多级往复式压缩机的总压缩比等于各级压缩比之和。A对B错

判断题活塞式压缩机多级压缩,除一级外的各级余隙的主要作用是调节压缩比。()A对B错

单选题在实际上,多级压缩的每级压缩比一般设计为()。A1.5~2,0B2.5~3.5C3.5~4.5

单选题多级压缩当每级压缩比()时所消耗的总理论功最小。A相等B逐级增大C逐级减小D等于总压缩比

单选题船用空压机采用多级压缩的原因是()。A单级压缩比过高B单级压缩余隙容积的影响C单级压缩容积效率过低DA+B+C