下列船舶对海洋油污染的途径中，属于操作性排放的是______。Ⅰ、油船装卸油作业中的排油、漏油Ⅱ、事故性溢油Ⅲ、含油舱底水Ⅳ、船舶加装燃润油时的跑、冒、滴、漏Ⅴ、油舱调驳作业中意外排油A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
为了救助海上人命的故意排放油属于海损事故所致污染。此题为判断题(对，错)。
为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。此题为判断题(对，错)。
大风浪中为了船舶安全而撒布镇浪油及为了救助海上人命的故意排油不属于操作性油污染。此题为判断题(对，错)。
当海上风大浪高导致无法进行_____，使海面平稳，便于顺利进行救助。A.润滑油B.镇浪油C.动力油
为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。此题为判断题(对，错)。
船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，（ ）。
海洋油污染主要来自（）。A、陆岸排油B、海岸活动C、海轮泄漏D、海上油田开发
为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。
大风浪中为了船舶安全而撒布镇浪油及为了救助海上人命的故意排油不属于操作性油污染。
海上风大浪高无法进行救援时，这时救援船可抛些什么，使海面平稳，以便顺利救助（）A、润滑油B、镇浪油C、动力油
海上人命救助者不得对获救的人员请求报酬，但有权从救助（）的救助方所获得的救助报酬中，获得合理的份额。A、船舶B、海上财产C、防止或减轻环境污染损害D、A、B和C
船长对海上人命的救助，（）。A、出于本船利益的考虑可不救助B、在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命C、在任何情况下均需救助D、需签订救助合同
在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、（）等的规定。A、海上打捞条约B、海事法C、海上人命救助公约D、汉堡规则
下列哪种情况属于承运人合理绕航（ ）。A、为承运人的利益而发生的绕航B、为救助海上人命而绕航C、因运输合同中规定的绕航D、为救助海上财产而绕航E、为了承运人增加揽货而发生的绕航
单选题根据我国海上人命搜寻救助条例，以下表述有误的是（）。A海上人命救助实行政府领导、统一指挥、分级管理、属地为主、就近快速的原则B坚持以国家专业救助力量、社会救助力量相结合，自救与他救并举C海上人命救助应坚持自愿的原则，救助人有获得救助报酬的权利D当人命、环境、财产处于共同的险情之中时，人命救助优先于环境和财产救助
单选题在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、（）等的规定。A海上打捞条约B海事法C海上人命救助公约D汉堡规则
单选题如果（）而发生绕航，这种绕航不属于合理绕航。A为躲避海上风险B为救助或企图救助海上人命C为救助或企图救助海上财产D为了将偷渡者遣回原地
单选题海上人命救助者不得对获救的人员请求报酬，但有权从救助（）的救助方所获得的救助报酬中，获得合理的份额。A船舶B海上财产C防止或减轻环境污染损害DA、B和C
判断题为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。A对B错
单选题船长对海上人命的救助，（）。A出于本船利益的考虑可不救助B在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，有义务尽力救助海上人命C在任何情况下均需救助D需签订救助合同
单选题救助海上漂浮的遇险人员时，如恶劣天气，除非无其他办法，不应使用（）来镇浪A植物油B动物油C燃油D滑油
判断题为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应立即向沿海国报告。A对B错
判断题大风浪中为了船舶安全而撒布镇浪油及为了救助海上人命的故意排油不属于操作性油污染。A对B错
单选题为救助海上人命的故意排油，船东（）。A应承担法律责任，特别是经济赔偿责任B不承担法律责任C已事先报告当局，可免除法律责任D对部分损害后果承担法律责任
单选题海洋油污染主要来自（）。A陆岸排油B海岸活动C海轮泄漏D海上油田开发
单选题下列（）不属于防操作性排油的措施。A使用排油监控装置B使用COW法C设置SBT/PLD使用LOT法