成缆时，单位长度所消耗线芯用量随绞入率的增大其变化应是（）A、减少B、增大C、不变

成缆时，单位长度所消耗线芯用量随绞入率的增大其变化应是（）

  • A、减少
  • B、增大
  • C、不变

相关考题：

把50对或100对绝缘芯线做为一单位，再把多个单位组成缆芯的结构形式叫()。A.同心式B.单位式C.对绞式D.星绞式
查看答案
绞合线芯节径比越小，绞入系数( )。A.越小B.越大C.变化不大D.无变化
查看答案
在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是（ ）。(A)燃料消耗率随转速增大而增大， (B)随转速的变化,燃料消耗率先减后增呈凹曲线， (C)燃料消耗率不随转速变化， (D)燃料消耗率随转速增大而减小。
查看答案
单股铜芯线连接，可用绞接法，其绞线长度为导线直线的10倍。
查看答案
成缆节距越小，绞入率越小，单位长度的电缆消耗越（）；反之，单位长度的电缆消耗越（）。
查看答案
全塑市内通信电缆芯线扭绞常用（）和（）两种。芯线扭绞成对（或组）后，再将若干对（或组）按一定规律绞合（即绞缆）成为缆芯，常用（）缆芯和（）缆芯。为了保证成品电缆具有完好的标称对数，（）对及以上的全色谱单位式电缆中设置备用线对（又叫做预备线对），其数量均为标称对数的（），最多不超过（）对，其中0.32及以下线径最多不超过（）对。
查看答案
紧压扇形线芯，一般都采用（）的绞合方式，才能保证成缆后，线芯的圆形。A、退扭B、半退扭C、不退扭D、退扭、不退扭均可
查看答案
紧压线芯称重最小截面，与金属材料、电阻率、平均绞入系数，成缆系数、紧压系数有关，其中影响最大的是（）。A、成缆系数B、平均绞入系数C、延伸系数D、紧压系数
查看答案
绞合线芯节径比越小，绞入系数（）。A、越小B、越大C、变化不大D、无变化
查看答案
绞合线芯中的单线实际长度与绞入系数，绞制节距成（）。
查看答案
在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是：（）A、燃料消耗率随转速增大而增大B、燃料消耗率随转速增大而减小C、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈下凹形曲线D、随转速的变化，燃料消耗率先增后减呈上凸形曲线
查看答案
在绞线的一个节距长度内，单线的实际长度与绞线节距长度之比值称为（）。A、绞入率B、绞入系数C、节径比D、最小节径比
查看答案
被绞合的线芯，围绕着缆芯轴心转一圈时，在沿轴的方向上的长度称为（）。
查看答案
用于成缆的设备，也就是把绝缘线芯绞合在一起，并加以填充、绕包的设备，称为成缆机。成缆机有（）式和（）式两种。
查看答案
电缆长度不变，成缆绞合角增大，则电缆（）A、绝缘电阻不变B、绝缘电阻减小C、导体电阻减小
查看答案
成缆机绞笼转速不变，加快牵引速度，相应的变化应是（）A、节距变小B、节距变大C、节距不变
查看答案
单位面积电缆线芯输送电流能力与线芯截面的关系是（）。A、不随线芯截面积变化B、随线芯截面积增大而降低C、随线芯截面积增大而增大
查看答案
成缆模具的作用是使绝缘线芯（）绞成正确的圆形电缆。A、并合B、紧压C、并合、紧压、定形
查看答案
成缆时，绞笼转速不变，（）牵引速度，可使电缆的绞入率减小。
查看答案
成缆时，绝缘线芯的绞合形式是采用同心层正规绞合，绝缘线芯直径相同的成缆叫做（）成缆，绝缘线芯中直径不同的叫做（）成缆。
查看答案
绝缘线芯成缆时，应使用填充材料，填充的目的一般是为了保证成缆后（）。
查看答案
在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A、燃料消耗率随转速增大而增大B、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C、燃料消耗率不随转速变化D、燃料消耗率随转速增大而减小
查看答案
绝缘芯线按同心圆的方式分层排列组成缆芯的结构方式为（）。A、同心式B、单位式C、对绞式D、星绞式
查看答案
当用线材单丝构成绞线时，因其层股长度比绞合后的轴向长度增大，使平均电阻率（或电阻）变大。
查看答案
成缆过程中，成缆的每根绝缘线芯，都有直线和旋转两种运动。当绝缘线芯旋转一周时，绝缘线芯沿轴向前进的距离称为电缆（）。
查看答案
将绝缘线芯按一定的规则绞合起来的工艺过程，包括绞合时线芯间空隙的填充和在成缆上的包带过程，叫做（）。
查看答案
单选题在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A燃料消耗率随转速增大而增大B随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C燃料消耗率不随转速变化D燃料消耗率随转速增大而减小
查看答案
热门标签