空气预热温度越高,节约燃料效果越明显,发热量低的燃料采用空气预热器的节约量比发热量高的要()。 A.稍低B.低C.极低D.显著
为了控制加热炉空气、燃料配比以实现低过剩氧燃烧，目前多采用测定烟气中的( )的办法。
一般燃料油的燃点温度比闪点温度( )。A.高3～6℃;B.高10～15℃;C.低3～6℃;D.低10～15℃。
燃料乙醇是用于做发动机燃料的乙醇，其含水量比普通食用酒精低。（ ）
燃料燃烧过程中，着火温度比熄火温度（）。A、高B、低C、相同
柴油机热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）A、5％－10％B、10％－20％C、20％－45％D、40％—50％
在一定冶炼条件下，炉温与燃料比呈线性关系，燃料比愈低，炉温愈高。
（）发电具有环境污染小、资源储量丰富、燃料成本低优势，从中长期看，是实现大规模替代化石燃料的重要途径。A、风力B、水力C、火力D、核能
对于喷吹燃料的高炉（）A、焦比=燃料比B、焦比＞燃料比C、焦比＜燃料比D、无法比较
在加热炉的操作中，燃料燃烧时，燃料与空气要保持一定的比例，一般燃烧所需的空气量要（）A、比理论空气低B、比理论空气高C、与理论空气相同D、视实际情况而定
燃料棒中的热中子通量比慢化剂中的热中子通量（）。A、高B、低
下列关于燃料油说法正确的是（）。A、闪点越低越易燃B、闪点越高越易燃C、燃点比闪点高D、燃点比闪点低
为了实现采用液体燃料/气体燃料分别单独工作以及实现液体燃料→（）→液体燃料的切换，燃料系统中还包括（）。
由于风电不需要燃料，所以风电场的运行成本比火电厂要低。
一般燃料油的燃点温度比闪点温度（）。A、高3～6℃B、高10～15℃C、低3～6℃D、低10～15℃
以液化石油气为燃料的汽车发动机，其燃料的汽化与空燃比的调整是通过（）来实现的。A、化油器B、蒸发器C、喷油器D、调压器
设计时燃料的物理显热为（）。A、燃料的收到基比定压热容与燃料温度的乘积B、燃料的收到基比定压热容与燃料温度的比值C、燃料的收到基比定压热容与燃料温度的和值D、燃料的收到基比定压热容与燃料温度的差值
在做功行程中柴油机的燃料燃烧的最高压力比汽油机的压力（）。A、低B、高C、相等
柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃料消耗率比汽油机低。
对于汽车的代用燃料，哪种说法正确（）A、醇类燃料抗爆性好，使用安全B、液化石油气幸烷值低不易起动C、天燃气燃烧后积碳较多，但使用安全D、氢气的燃烧热效率比汽油低
柴油机的热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）。A、5%～10%B、10%～20%C、20%～45%
问答题燃烧过程的控制中，如何实现风量对燃料量始终有足够富裕的操作方法？
多选题下列关于燃料油说法正确的是（）。A闪点越低越易燃B闪点越高越易燃C燃点比闪点高D燃点比闪点低
填空题为了实现采用液体燃料/气体燃料分别单独工作以及实现液体燃料→（）→液体燃料的切换，燃料系统中还包括（）。