冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比()。  A、增加B、减少C、不变

冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比()。  

  • A、增加
  • B、减少
  • C、不变

相关考题:

:关于我国气温分布的叙述,正确的是( )。 A.冬季全国普遍寒冷,夏季全国普遍高温,南北气 :关于我国气温分布的叙述,正确的是( )。A.冬季全国普遍寒冷,夏季全国普遍高温,南北气温相差都不大B.冬季和夏季南北气温相差都很大C.夏季全国普遍高温,南北气温相差不大;冬季南北气温相差很大D.冬季全国普遍高温,南北气温相差不大;夏季南北气温相差很大

根据下图为“我国东部某山区南北坡1月和7月平均气温随海拔的变化图”,其中各点为不同海拔实测得到的气温值,线段代表不同坡向的气温变化趋势。下列关于图示信息的说法,正确的是(  )。A.虚线可能代表山区北坡气温的变化B.冬季同海拔南北坡温差比夏季大C.同海拔南北坡温差随高度增加而递增D.北坡气温随海拔增加而递减。冬季比夏季显著

空调系统采用湿膜加湿,加湿水温与空气湿球温度相同,则加湿段冬季空气处理过程为( )。A.空气温度下降、相对湿度增加、比焓增加B.空气温度基本不变、相对湿度增加、比焓增加C.空气温度下降、含湿量增加、比焓基本不变D.空气温度下降、含湿量增加、比焓减少

下列条件下,气温日变化的规律是()。A、随纬度的增加而减少B、冬季大于夏季C、随纬度的增加而增大D、夏季大于冬季

根据生产需要,夏季控制的氨盐比要比冬季控制的氨盐比(),这样才能保证合格的转化率。A、低B、不变C、高D、可高可低

汽车耗油量通常随着排气量的上升而,因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里5升以下的小排量的汽车更加节油。()A、增加B、减少C、不变D、急剧减少

围护结构的空气间层由“密闭”改为“通风”时,下列哪一项对冬夏季负荷有影响()A、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C、冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷减少D、冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷增

气温日变化的日较差()。A、随纬度的增加而减少B、夏季小于冬季C、随纬度的增加而增大

夏季室外气温不变湿度增加则空调热负荷增加。

冬季低温时,会导致发动机耗油量()。A、增加B、减少C、不变D、不好说

蓄电池电解液的相对密度应()。A、冬季比夏季高B、冬季比夏季低C、冬季应尽可能采用高密度

围护结构内的空气间层由“密闭”改为“通风”时,会使()A、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B、冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C、冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷减少D、冬季采暖负荷减少,夏季供冷负荷增加

当炭化室底部压力保持不变,冬季集气管压力比夏季低。

由于浮力与大气温度有关,所以在其他条件不变时,冬季比夏季集气管压力应高。

冬季气温低车辆百公里耗油量和夏季比()A、增加B、减少C、不变

我国通常用()来评价车辆燃料经济性。A、每小时耗油量B、百公里耗油量C、吨公里耗油量

车辆传动机构在冬季使用夏季齿轮油时,油耗将()。A、增加B、减少C、不变

汽油发动机点火提前角过小,点火过迟,致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行,热量损失(),排气温度较高,使耗油量增加。A、减少B、增加C、不变D、为零

同一台电机相同负载下,冬季的试验温升值()。A、比夏季的值低;B、比夏季的值高;C、和夏季的值相同。

单选题汽车耗油量通常随着排气量的上升而,因此购买那些排量约1.0升、油耗在每百公里5升以下的小排量的汽车更加节油。()A增加B减少C不变D急剧减少

单选题冬季低温时,会导致发动机耗油量()。A增加B减少C不变D不好说

判断题当炭化室底部压力保持不变,冬季集气管压力比夏季低。A对B错

判断题由于浮力与大气温度有关,所以在其他条件不变时,冬季比夏季集气管压力应高。A对B错

单选题气温日变化的日较差()。A随纬度的增加而减少B夏季小于冬季C随纬度的增加而增大

单选题围护结构内的空气间层由“密闭”改为“通风”时,会使()A冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷减少D冬季采暖负荷减少,夏季供冷负荷增加

多选题下列条件下,气温日变化的规律是()。A随纬度的增加而减少B冬季大于夏季C随纬度的增加而增大D夏季大于冬季

单选题围护结构的空气间层由“密闭”改为“通风”时,下列哪一项对冬夏季负荷有影响()A冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均减少B冬季采暖负荷和夏季供冷负荷均增加C冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷减少D冬季采暖负荷增加,夏季供冷负荷增

单选题蓄电池电解液的相对密度应()。A冬季比夏季高B冬季比夏季低C冬季应尽可能采用高密度