我国生产的航空汽油是催化裂化或催化重整所得的低辛烷值汽油馏分。

我国生产的航空汽油是催化裂化或催化重整所得的低辛烷值汽油馏分。


相关考题:

我厂常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()。 A、高B、低

将汽油馏分进行催化重整,可以得到()、轻芳烃和氢气三大产品。 A.高辛烷值汽油B.高十六烷值柴油C.高品质润滑油D.低硫喷气燃料

某厂常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()A、高B、低

催化重整生产高辛烷值汽油的馏分范围()A、80-180℃B、60-145℃C、60-85℃D、85-110℃

催化重整是提高汽油辛烷值,生产BTX芳烃和副产氢气的装置。

催化裂化的汽油辛烷值比直馏汽油高,柴油十六烷值值比直馏柴油低。

汽油的辛烷值随汽油馏分变重而(),因此汽油的轻质化辛烷值()。

催化裂化汽油的辛烷值(),不能满足高标号汽油的要求。A、低B、尚可C、高D、无法确定

为了发展()无铅汽油,主要用采催化裂化、宽馏分催化重整、连续重整、新型加氢裂化、烷基化等二次加工过程,增加汽油中的()组分。

烃类热裂化反应的汽油辛烷值比催化裂化汽油的辛烷值()A、高B、低C、不一定D、以上都不对

催化裂化汽油、直馏汽油和重整汽油辛烷值的大小顺序依次是:()〉()〉直馏汽油。

催化重整中用的最多的原料?()A、直馏汽油馏分B、焦化汽油C、加氢汽油D、航空煤油

催化重整只能生产高辛烷值汽油。

在优化汽油调合方案时,可将()作为高辛烷值汽油调合组分。A、催化裂化汽油头部馏分,重整汽油后部馏分B、催化裂化汽油后部馏分,重整汽油头部馏分C、催化裂化汽油头部馏分,重整汽油头部馏分D、催化裂化汽油后部馏分,重整汽油后部馏分

催化裂化汽油组分随馏分加重而辛烷值()。A、不变B、升高C、降低D、无变化规律

催化重整装置是从石油馏分中生产芳烃和高辛烷值汽油组分的主要工艺,副产物()是加氢装置的主要原料之一。A、富气B、瓦斯C、馏分油D、氢气

将汽油馏分进行催化重整,可以得到()、轻芳烃和氢气三大产品。A、高辛烷值汽油B、高十六烷值柴油C、高品质润滑油D、低硫喷气燃料

催化重整的目的是提高汽油的辛烷值或制取芳烃。

催化重整汽油是高辛烷值汽油的重要组分。

在催化重整生产高辛烷值汽油时,一般用下面哪种馏分。()A、50~150℃B、80~180℃C、100~180℃D、120~220℃

关于汽油的辛烷值说法错误的是()A、直馏汽油辛烷值最低一般约为40~60;B、汽油辛烷值随汽油馏分变重而减小;C、烷基化汽油的主要组分是高度分支的异构烷,辛烷值最高。D、汽油辛烷值随汽油馏分变重而增大。

某单位常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()。A、高B、低C、相同

公司常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()。A、高B、低C、不变

单选题某单位常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()。A高B低C相同

单选题某厂常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()A高B低

单选题公司常减压装置生产的汽油的辛烷值比催化裂化装置生产的汽油的辛烷油()。A高B低C不变

填空题催化重整是使原油常压蒸馏所得的轻汽油馏分经过化学加工变成富含芳烃的高辛烷值汽油的过程,现在该法不仅用于生产高辛烷值汽油,且已成为生产()的一个重要来源。