一般汽车空调工作时压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低自动分离和吸合自动吸合和分离，是受( )控制。A.低压保护开关B.高压保护并关C.A/C开关D.蒸友器温度传感器
变压器进行冲击合闸试验时，一般是从（）侧合开关，（）侧进行测量。A、高压，高压；B、高压，低压；C、低压，低压；D、低压，高压。
变压器送电操作，应先合（）、再合（）、最后合（）。（）A、高压侧，中压侧，低压侧B、高压侧，低压侧，中压侧C、中压侧，低压侧，高压侧D、低压侧，中压侧，高压侧
欠电流继电器在正常工作时，所处的状态是（）。A、吸合动作，常开触头闭合B、不吸合动作，常闭触头断开C、吸合动作，常开触头断开D、不吸合动作，触头也不动作，维持常态
射吸焊炬的特点是利用（）的射吸能力，使高压氧气与低压乙炔均匀地（），并以相当高的速度喷出。
射吸式焊炬的工作原理是利用喷射的射吸作用，使（）混合，形成稳定的混合可燃气体。A、低压氧气与高压乙炔B、高压氧气与低压乙炔C、高压氧气与高压乙炔D、低压氧气与低压乙炔
变配电设备停电检修后送电时，应（）A、先高压合闸，后低压合闸；先合隔离开关，后合负荷开关B、先低压合闸，后高压合闸；先合负荷开关，后合隔离开关C、先高压合闸，后低压合闸；先合负荷开关，后合隔离开关D、先低压合闸，后高压合闸；先合隔离开关，后合负荷开关
级差式活塞空压机低压吸、排阀和高压吸、排阀（）A、高压吸、排阀设在缸盖上B、低压吸、排阀设在缸盖上C、A或BD、A和B
射吸式焊炬适用于（）。A、低压、中及高压乙炔气B、低压及中压乙炔气C、高压及中压乙炔气
PKX1系列智能电源屏的交流接触器采用“高压吸起低压维持”的原理，有利于延长使用寿命，其接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为（）。
吸流变压器的切除程序：合单极开关→打开双极开关→合低压开关。
一般汽车空调工作时，压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低，自动分离和吸合，是受控制：（）A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关
鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，交流接触器的吸合电压为（）V。A、AC180～190B、AC170～180C、160～200D、180～190
以下关于CEPU板功能描述正确的是（）。A、交流接触器利用AC220V经全波整流吸合，吸合后用断开AC220V的吸合回路，利用低压直流保持回路将接触器保持在吸合状态B、达到节电、降低噪声和振动及延长接触器寿命的目的，实现宽电压范围工作C、实现两路市电的自动切换D、交流电压检测
交流接触器的工作特点是（）。A、高压吸合、低压维持B、高压吸合、高压维持C、低压吸合、高凡维持D、低压吸合、低压维持
增加电冰箱重锤式启动器电感线圈的匝数后产生的结果是（）。A、吸合电流增大用于低压B、吸合电流减小适用与高电压C、吸合电流减小适用于低电压D、吸合电流增大适用于高电压
提升机电气部分交流接触器不能吸合的原因有（）A、吸力线圈烧坏B、电源低压过低C、衔铁卡塞D、剩磁太大
鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。
一般汽车空调工作时压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低自动分离和吸合自动吸合和分离，是受（）控制。A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、蒸发器温度传感器
变压器送电操作，一般应先合（）、再合（）、最后合（）。A、高压侧，中压侧，低压侧B、高压侧，低压侧，中压侧C、中压侧，低压侧，高压侧D、低压侧，中压侧，高压侧
判断题鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为DC10～12V。A对B错
单选题鼎汉电源屏的交流接触器采用高压吸起低压维持的原理，交流接触器的吸合电压为（）V。AAC180～190BAC170～180C160～200D180～190
单选题交流接触器的工作特点是（）。A高压吸合、低压维持B高压吸合、高压维持C低压吸合、高凡维持D低压吸合、低压维持
填空题PKX1系列智能电源屏的交流接触器采用“高压吸起低压维持”的原理，有利于延长使用寿命，其接触器的吸合电压为AC180～190V，维持电压为（）。
单选题级差式活塞空压机低压吸、排阀和高压吸、排阀（）。A高压吸、排阀设在缸盖上B低压吸、排阀设在缸盖上CA或BDA和B
单选题在合模阶段，其中高压合模的前一个阶段为（）合模。A快速B低速C低压D高压