载体催化甲烷传感元件中毒是指元件工作时遇到了（）气体。A、硫化氢或二氧化硫B、高浓度瓦斯C、一氧化碳D、二氧化碳

载体催化甲烷传感元件中毒是指元件工作时遇到了（）气体。

  • A、硫化氢或二氧化硫
  • B、高浓度瓦斯
  • C、一氧化碳
  • D、二氧化碳

相关考题：

采用载体催化元件的甲烷传感器必须使用校准气样和空气气样在设备设置地点调校、便携式甲烷检测报警仪在仪器维修室调校,每()天至少1次。 A.10B.7C.15
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煤矿用高低浓度甲烷传感器，应具有保护载体催化元件和遥控调校功能。此题为判断题(对，错)。
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采用载体催化元件的甲烷传感器必须使用校准气样和空气气样在设备设置地点或者实验室调校,每15天至少1次。() 此题为判断题(对，错)。
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载体催化甲烷传感元件中毒是指元件工作时遇到了()气体。A.硫化氢或二氧化硫B.高浓度瓦斯C.一氧化碳D.二氧化碳
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煤矿用高低浓度甲烷传感器中，载体催化元件与热导元件工作转换点设置范围为4.00%～6.00%CH4。此题为判断题(对，错)。
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采用载体催化元件的甲烷传感器必须使用()在设备设置地点调校。 A.校准气样和空气样B.校准气样C.空气样
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甲烷传感器,便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备,每()天必须使用校准气样和空气样调校1次。 A.7B.10C.15
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安全监控设备每月至少调校、测试1次，采用载体催化元件的甲烷传感器每()天使用标准气样和空气样在设备设置地点至少调校1次。
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所谓传感元件中毒是指工作中的元件接触到H2S和SIO2气体使元件灵敏度下降。() 此题为判断题(对，错)。
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载体催化元件一般由一个带()的传感元件(俗称黑元件)和一个不带催化剂的()(俗称白元件)组成。
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甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）天必须使用校准气样和空气样调校1次。A、7B、10C、15
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安全监控设备必须（）进行调试、校正，每月至少1次。甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）天必须使用标准气样和空气样调校（）次，每7天必须对甲烷超限断电功能进行测试。
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煤矿用高低浓度甲烷传感器中载体催化元件与热导元件工作转换点设置范围为（）。A、2．00%～3．00%CH4B、3．00%～5．00%CH4C、1．00%～2．00%CH4D、2．00%～4．00%CH4
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采用载体催化元件的甲烷传感器每15天使用标准气样和空气样在设备设置地点至少调校（）次，并有调校记录。
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空气中甲烷浓度低于（）时甲烷能够充分燃烧，甲烷浓度越高，载体催化元件的电阻变化就越大。A、7.5%B、9.5%C、10%D、8.5%
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催化甲烷报警仪在甲烷浓度1％变为3％时瓦斯计传感元件的温度（）。A、变高B、变低C、不变
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根据《煤矿安全规程》，甲烷传感器等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）天必须使用校准气样和空气样调校一次。A、6个月B、每月C、七天
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催化燃烧式可燃性气体传感器的检测元件与补偿元件是对称的，在无可燃性气体时桥路平衡，当空气中存有可燃性气体时，经扩散由（）与检测元件接触，则产生无焰燃烧，桥路失去平衡。A、粒状检测元件B、补偿元件C、隔爆片D、标准电阻
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催化燃烧式可燃性气体传感器由（）组成桥路。A、粒状检测元件B、补偿元件C、标准电阻D、电容
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载体催化元件一般由传感元件和（）元件成对构成。A、补偿B、感应
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单选题煤矿用高低浓度甲烷传感器中载体催化元件与热导元件工作转换点设置范围为（）。A2．00%～3．00%CH4B3．00%～5．00%CH4C1．00%～2．00%CH4D2．00%～4．00%CH4
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填空题采用载体催化元件的甲烷传感器每15天使用标准气样和空气样在设备设置地点至少调校（）次，并有调校记录。
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单选题载体催化元件一般由传感元件和（）元件成对构成。A补偿B感应
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单选题空气中甲烷浓度低于（）时甲烷能够充分燃烧，甲烷浓度越高，载体催化元件的电阻变化就越大。A7.5%B9.5%C10%D8.5%
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单选题甲烷传感器、便携式甲烷检测报警仪等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）天必须使用校准气样和空气样调校1次。A7B10C15
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单选题催化甲烷报警仪在甲烷浓度1％变为3％时瓦斯计传感元件的温度（）。A变高B变低C不变
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单选题根据《煤矿安全规程》，甲烷传感器等采用载体催化元件的甲烷检测设备，每（）天必须使用校准气样和空气样调校一次。A6个月B每月C七天
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