天车专用轨道的曲率半径与铁路钢轨相比（）。A、大B、小C、相同

天车专用轨道的曲率半径与铁路钢轨相比（）。

  • A、大
  • B、小
  • C、相同

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在空气密度和纬度相同时,高压区中等压线的分布规律是()。 A、曲率半径越大的地方越密集B、曲率半径越大的地方越稀疏C、曲率半径越小的地方越密集D、等压线疏密与曲率半径无关
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在空气密度和纬度相同时,高气压区中等压线的分布规律是()。 A、曲率半径越大的地方越稀疏B、曲率半径越小的地方越密集C、曲率半径越小的地方越稀疏D、等压线疏密与曲率半径无关
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在曲率半径较小和钢轨易于磨损的曲线上,应经常在钢轨()涂油。 A、内侧B、外侧C、两侧
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缓和曲线的特性是()。 A、曲率半径与缓和曲线长成正比B、曲率半径与缓和曲线长成反比C、曲率半径由小变大D、以上都不对
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与弯管相比,一般弯头的曲率半径较大。() 此题为判断题(对，错)。
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与铁路工程相比，城市轨道交通轨道工程具有以下特点（）A、施工空间小B、施工精度高C、进度要求高D、采用钢轨不同E、小曲线半径多
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天车轨道大量采用铁路钢轨，轨顶是（）的。A、凹B、凸C、平
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双焦眼镜的编号由（）组成。A、顶高、顶心距、子片半径B、主片基曲面的曲率半径、顶心距、瞳高C、主片基曲面的曲率半径、主片与子片的折射率搭配、子片熔入面曲率半径D、主片基曲面的曲率半径、顶心距、子片熔入面曲率半径
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通常角膜曲率半径是指（）。A、角膜中央后表面水平曲率半径B、角膜中央后表面垂直曲率半径C、角膜后表面斜向曲率半径D、角膜前表面曲率半径
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球头铣刀与铣削特定曲率半径的成型曲面铣刀的主要区别在于；球头铣刀的半径通常（）加工曲面的曲率半径，成型曲面铣刀的曲率半径（）加工曲面的曲率半径。A、小于，等于B、等于，小于C、大于，等于D、等于，小于
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对于天车集中驱动的大车主动轮可采用（），配用顶部带曲率的钢轨。A、园锥形B、园柱形C、鼓形
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重型天车的大小车轨道，承受轮压较大时，常采用天车专用轨道，轨顶是（）的。A、凹B、凸C、平
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一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。A、曲率半径大，曲率大B、曲率半径大，曲率小C、曲率半径小，曲率大D、曲率半径小、曲率小
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与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径（）A、大些B、小些C、相等D、可大可小
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同一点曲率半径最长的是（）。A、子午线曲率半径B、卯酉圈曲率半径C、平均曲率半径D、方位角为45°的法截线曲率半径
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改进拱圈型式是提高拱座稳定性的有效措施之一。从拱圈曲率看：（）。A、曲率愈小，对稳定愈不利B、曲率愈小，对稳定愈有利C、与曲率无关，与曲率半径有关D、仅与拱圈半径有关
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为什么车速大于1.5m/s时轨道曲率半径不得小于车辆轴距的10倍？
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与铁路工程相比，城市轨道交通轨道工程具有（）特点。A、施工空间小B、施工精度高C、进度要求高D、采用钢轨不同E、小曲线半径多
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轴承孔底部的曲率半径与轴尖顶端的曲率半径之比通常为（）
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单选题二次再结晶的推动力是（）A大晶粒界面与邻近低表面能和小曲率半径的晶面相比有效低的表面能B大晶粒界面与邻近高表面能和小曲率半径的晶面相比有效低的表面能C大晶粒界面与邻近低表面能和大曲率半径的晶面相比有效高的表面能D大晶粒界面与邻近高表面能和小曲率半径的晶面相比有效高的表面能
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多选题与铁路工程相比，城市轨道交通轨道工程具有（）特点。A施工空间小B施工精度高C进度要求高D采用钢轨不同E小曲线半径多
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单选题与座孔的曲率半径相比，轴瓦的曲率半径（）A大些B小些C相等D可大可小
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单选题一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。A曲率半径大，曲率大B曲率半径大，曲率小C曲率半径小，曲率大D曲率半径小、曲率小
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单选题同一点曲率半径最长的是（）。A子午线曲率半径B卯酉圈曲率半径C平均曲率半径D方位角为45°的法截线曲率半径
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单选题双焦眼镜的编号由（）组成。A顶高、顶心距、子片半径B主片基曲面的曲率半径、顶心距、瞳高C主片基曲面的曲率半径、主片与子片的折射率搭配、子片熔入面曲率半径D主片基曲面的曲率半径、顶心距、子片熔入面曲率半径
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多选题与铁路工程相比，城市轨道交通轨道工程具有以下特点（）A施工空间小B施工精度高C进度要求高D采用钢轨不同E小曲线半径多
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单选题通常角膜曲率半径是指（）。A角膜中央后表面水平曲率半径B角膜中央后表面垂直曲率半径C角膜后表面斜向曲率半径D角膜前表面曲率半径
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