调节系统的有差调节是指调节前后存在（）。A、负荷偏差B、接力器行程偏差C、转速偏差D、电压偏差

调节系统的有差调节是指调节前后存在（）。

  • A、负荷偏差
  • B、接力器行程偏差
  • C、转速偏差
  • D、电压偏差

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比例调节器调节后总是存在______。A.动态偏差B.静态偏差C.稳定性差D.快速性差
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单回路定值调节系统的静态是指()。 A、调节阀开度为零，调节器偏差为零B、调节器偏差为恒定值，调节阀开度不为恒定值C、调节器偏差为零，调节阀开度为50%恒定D、调节器偏差为零，调节阀开度为恒定
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远距离输电系统中，励磁控制系统会减弱系统的阻尼能力，引起低频振荡，原因为()A、励磁调节器按电压偏差比例调节B、励磁调节器按频率偏差比例调节C、励磁调节器按相角偏差比例调节D、励磁控制系统具有惯性
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当双闭调速系统稳定运行时，转速调节器，电流调节器的输入偏差控制电压均为零（）
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远距离输电系统中，励磁控制系统会减弱系统的阻尼能力，引起低频振荡，原因是（）。A、励磁调节器按电压偏差比例调节B、励磁调节器按频率偏差比例调节C、励磁调节器按相角偏差比例调节D、励磁控制系统具有惯性
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调节器的静态偏差是指（）A、调节器调节前的偏差B、调节器调节过程中的偏差C、调节器调节结束后的偏差
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调速系统的有差调节指的是调节前后存在（）。A、负荷偏差B、接力器行程偏差C、转速偏差D、电流偏差
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转速、电流双闭环调速系统中，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。A、电流调节器B、转速调节器C、电流、转速两个调节器
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速度调节器在系统（）变化级系统转速偏差（）时起调节作用。
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转速、电流双闭环调速系统中，在突加负载时调节作用主要靠（）来消除转速偏差。     A、电流调节器B、转速调节器C、电压调节器D、电压调节器与电流调节器
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比例调节动作的依据是（）。A、偏差是否存在B、余差C、偏差变化的速度D、偏差的大小
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调节阀输入信号由100%增大到120%时，阀杆所走的行程与额定行程之比是（）。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、额定行程偏差D、调节阀始终点偏差
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调节阀在信号下限或上限处的基本误差为（）。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、行程偏差D、调节阀始终点偏差
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比例调节器调节后总是存在（）。A、动态偏差B、静态偏差C、稳定性差D、快速性差
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调节阀在信号下限或上限处基本误差为（）。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、行程偏差D、调节阀始终点偏差
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调节系统的有差调节是指调节前后存在（）。A、负荷偏差；B、接力器行程偏差；C、转速偏差；D、电压偏差。
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调速系统的有差调节是指调节前后存在（）。A、负荷偏差；B、接力器行程偏差；C、转速偏差；D、电流偏差。
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无静差调速系统的调节原理是（）。A、依靠偏差的积累B、依靠偏差对时间的记忆C、依靠偏差对时间的积累D、用偏差进行调节
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单回路定值控制系统的静态是指（）A、调节阀开度为零，调节器偏差为零B、调节器偏差为恒定值，调节阀开度不为恒定值C、调节器偏差为零，调节阀开度为50%恒定D、调节器偏差为零，调节阀开度稳定
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有静差调速系统是依靠偏差进行调节；无静差调速系统是依靠偏差的积累进行调节的。
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有差调速系统是依靠偏差进行调节的，无差调速系统是依靠偏差的积累进行调节的。
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转速、电流双闭环调速系统，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。A、电流调节器B、转速、电流两个调节器C、转速调节器D、电流正反馈补偿
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调节阀在同一输入信号上所测得的正反行程最大差值为（）。A、调节阀基本误差B、调节阀回差C、行程偏差D、调节阀始终点偏差
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多选题转速负反馈有静差调速系统的特点有（）。A根据速度偏差来进行转速调节B调节器实质为比例放大器C开环放大倍数足够大时，可使静差为零D适当提高系统的开环放大倍数，可减小静差，扩大调速范围E根据速度偏差的积累来进行转速调节
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单选题调节器的静态偏差是指（）A调节器调节前的偏差B调节器调节过程中的偏差C调节器调节结束后的偏差
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单选题转速、电流双闭环调速系统中，在负载变化时出现转速偏差，消除此偏差主要靠（）。A电流调节器B转速调节器C电流、转速两个调节器D系统惯性
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单选题比例调节器调节后总是存在（）。A动态偏差B静态偏差C稳定性差D快速性差
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单选题调节系统的有差调节是指调节前后存在（）。A负荷偏差；B接力器行程偏差；C转速偏差；D电压偏差
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