踏面单元制动缸对于（）的磨耗间隙能自动进行补偿。A、车轮及闸瓦B、闸瓦C、车轮
合成闸瓦其缺点是导热性（），易使车轮踏面热裂、剥离。A、较差B、一般C、太好D、不稳定
车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和（）。
测量车轮踏面剥离长度时，沿（）测量。A、剥离宽度最大B、剥离长度最大C、剥离最大值D、踏面圆周方向
车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。
在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。
车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。A、阻力B、减速力C、制动力D、摩擦力
测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（）。
每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm。
测量车轮踏面剥离长度时，沿（）向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。
闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（）与车轮踏面之间的间隙。
测量车轮踏面剥离时，长条状剥离其最宽处不足（）的亦不计算。
填空题测量车轮踏面剥离时，长条状剥离其最宽处不足（）的亦不计算。
判断题在雨、露、霜、雪天气或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的摩擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间摩擦，借以提高制动效能的方法称为磨闸。A对B错
填空题车轮踏面剥离产生的原因：疲劳剥离和（）剥离。
填空题测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过（）。
填空题测量车轮踏面剥离长度时，沿（）向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。
填空题车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和（）。
单选题测量车轮踏面剥离长度时，沿（）测量。A剥离宽度最大B剥离长度最大C剥离最大值D踏面圆周方向