分配阀常用制动位,主阀呈制动位,()压力增至于制动管减压量相适应时,主阀自动呈保压位。 A、作用风缸B、降压风缸C、工作风缸D、紧急风缸
空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀呈()。 A、保压位B、紧急位C、制动位
空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部呈()。 A、制动位B、保压位C、紧急制动位
JZ－7型空气制动机作用阀共有三个作用位置。即缓解位、()、保压位。
作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气,实现机车制动保压或缓解。() 此题为判断题(对，错)。
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压或缓解。A、机车B、车辆C、列车D、车辆和列车
“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A、列车全部缓解B、列车不能缓解C、车辆缓解，机车保压D、机车缓解，车辆保压
空气位时，空气制动阀在保压位，中继阀呈（）A、充气缓解位B、制动位C、保压位D、初制动位
空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）A、制动位B、充气缓解位C、保压位D、中立位
“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压和缓解。A、机车B、车辆C、列车
“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A、车辆缓解、机车保压B、机车、车辆都缓解C、车辆保压、机车缓解D、机车、车辆都保压
空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A、制动管不保压，制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风
用作大闸的空气制动阀在（）时，调压阀管压力空气经作用柱塞凹槽、转换柱塞的固定凹槽进入均衡风缸管，实现均衡风缸的充气增压。A、制动位B、缓解位C、保压位
空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位会使（）。A、机车保压B、车辆保压C、机车、车辆保压D、机车车辆同时缓解
电空位操纵时，电空控制器移置“制动”后“保压”位，若空气制动阀放“缓解”位，机车的作用管排风除靠小闸作用柱塞外，还通过排1电空阀排风。
单选题空气制动阀在运转位，电空制动控制器在中立位会使（）。A机车保压B车辆保压C机车、车辆保压D机车车辆同时缓解
单选题空气位时，空气制动阀在制动后的运转位，（）。A制动管不保压，制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风
单选题空气位时，空气制动阀在制动位，中继阀呈（）。A保压位B紧急位C制动位
单选题“空气位”操作时，空气制动阀在缓解位时，（）。A列车全部缓解B列车不能缓解C车辆缓解，机车保压D机车缓解，车辆保压
单选题空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（）A制动位B充气缓解位C保压位D中立位
单选题作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化，控制着（）的制动、保压和缓解。A机车B车辆C列车
单选题空气位操纵时，空气制动阀在制动后的中立位（）。A制动管不保压，机车制动缸保压；B制动管与机车制动缸均应保压；C制动管与机车制动缸均不保压；D制动管保压，机车制动缸不保压。
判断题作用阀是根据作用风缸或作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，实现机车制动保压或缓解。A对B错
单选题“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。A车辆缓解、机车保压B机车、车辆都缓解C车辆保压、机车缓解D机车、车辆都保压
单选题空气位时，空气制动阀在保压位，中继阀呈（）A充气缓解位B制动位C保压位D初制动位