复合板进行沿钢板宽度方向扫查时，间隔为100mm的平行线。
复合板进行沿钢板宽度方向扫查时，间隔为100mm的平行线。
相关考题：
按照NB/T47013.3-2015标准规定，以下关于复合板超声检测的叙述中，错误的是（）A、用于复合板复合面结合状态的检测B、在复合板中部区域，探头延垂直于基材压延方向，间距不大于100mm的平行线扫查C、单个缺陷指示长度小于25mm可不作记录D、未结合区定义是：B15%示波屏满刻度，且F1≥5%
钢板的直探头探伤扫查形式有四种，即（）、（）、（）、（），标准中规定采用间距为（）的（）扫查，扫查方向与（）方向（）。当发现缺陷时，则在其周围探测以确定（），此外在钢板周围（）及坡口预定线两侧各（）范围作100%扫查
客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。A、1、50mm/s、10%B、2、100mm/s、20%C、2、50mm/s、10%D、1、100mm/s、10%
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头（），沿轴向前后移动，同时沿车轴（）。A、指向镶入部、圆周方向转动B、指向中心孔、圆周方向转动C、指向镶入部、纵向方向转动D、指向中心孔、纵向方向转动
客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤（），覆盖率≥10%，须（）向扫查至少各1周[单选题]*A、3°～5°、100mm/s、10%、双B、3°～5°、800mm/s、10%、双C、2°～5°、100mm/s、10%、双D、3°～5°、100mm/s、10%、单
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。A、2°～5°B、3°～5°C、4°～5°D、5°～8°
单选题客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤（），覆盖率≥10%，须（）向扫查至少各1周[单选题]*A3°～5°、100mm/s、10%、双B3°～5°、800mm/s、10%、双C2°～5°、100mm/s、10%、双D3°～5°、100mm/s、10%、单
单选题客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。A1、50mm/s、10%B2、100mm/s、20%C2、50mm/s、10%D1、100mm/s、10%
填空题钢板的直探头探伤扫查形式有四种，即（）、（）、（）、（），标准中规定采用间距为（）的（）扫查，扫查方向与（）方向（）。当发现缺陷时，则在其周围探测以确定（），此外在钢板周围（）及坡口预定线两侧各（）范围作100%扫查
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。A2°～5°B3°～5°C4°～5°D5°～8°