单选题为了方便船员的使用,将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干舷等随吃水的变化列成表格形式,称为()。A总布置图B水尺C船舶静水力曲线图D载重量表尺
单选题
为了方便船员的使用,将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干舷等随吃水的变化列成表格形式,称为()。
A
总布置图
B
水尺
C
船舶静水力曲线图
D
载重量表尺
参考解析
解析:
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相关考题:
某轮停泊在大连港。已知该港水的比重为1.02,当时,该船舶吃水力TF左3.5米,右3.41米;TM左4.70米,右4.60米;TA左5.75米,右5.71米。船上有燃油1100吨,淡水330吨,压载水1210吨,粮食和物料30吨,出厂时,该轮空船重量为5600吨。根据该轮静水力曲线,当吃水为4.16,4.50,4.61,5.40米时,其海水排水量依次为8320吨,9000吨,9220吨,10800吨。请根据以上材料,回答下列问题:船舶设计部门绘制的排水量曲线图是日常营运中需要查阅的资料,也是船舶静水力曲线的重要组成部分,其在解决生产实际问题中的作用有( )。 A.根据船舶吃水求油水消耗定额或反之 B.根据船舶载重量求航次油水消耗定额或反之 C.根据船舶吃水求排水量或反之 D.根据船舶吃水和空船重量求总载重量
废船价格因素中,有一个轻吨,其可以表示为()。A、夏季海水满载吃水状态下的排水量与其载重量之差B、夏季淡水满载吃水状态下的排水量与其载重量之差C、热带满载吃水状态下的排水量与其载重量之差D、北大西洋冬季满载吃水状态下的排水量与其载重量之差
The height from waterline to the main deck is called freeboard.()A、水线到底部的高度称为干舷。B、水线到主甲板的高度称为吃水。C、水线到主甲板的高度称为干舷。D、水线到底部的高度称为吃水。
The height from waterline to the bottom of ship is called draft.()A、水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B、水线到船舶底部的高度称为干舷。C、水线到船舶底部的高度称为吃水。D、水线到船舶主甲板的高度称为吃水。
单选题由船舶的静水力曲线图可知,船舶排水量或排水体积的变化规律是()。A随吃水的增加而线性增加B吃水较小时随吃水的增加较快,吃水较大时随吃水的增加较慢C吃水较小时随吃水的增加较慢,吃水较大时随吃水的增加较快D随吃水的增加而增加,但增加的幅度在减小
单选题一艘杂货船的建造基本完成,停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差,载重线标志的“夏季干舷”(summer freeboard)标志线比11.2米的结构吃水(Scantling draught)低了4毫米。请问在这种情况下,下列哪一种说法是正确的?()A勘划的干舷依然有效,只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水,造成载重量损失B“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水,必须重新计算和勘划干舷C干舷计算肯定有错,“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水,这样才不会矛盾D勘划载重线标志时,应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
单选题以下有关静水力参数表使用的说法,错误的是()。A根据静水力参数表查取排水量时,应根据查取到的数值乘以船壳系数B查取排水量时,可根据平均型吃水直接读出所查参数,无需乘以船壳系数C纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水
单选题在静水力曲线图中,()互为正比。A淡水排水量曲线和海水排水量曲线B水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线C海水排水量曲线和海水型排水体积曲线DA和B