若有二阶欠阻尼系统的无阻尼固有频率为wn,则其有阻尼固有频率wD() A等于wnB大于wnC小于wnD与wn无关
转动惯量过大会产生以下()影响。A机械负载增加，功率消耗大B系统响应速度快、灵敏度高C固有频率下降，易产生谐振D电气驱动件的谐振频率降低。阻尼增大
振荡环节的频率特性的极坐标图与虚轴的交点的频率就是(). A.振荡频率ωB.谐振频率ωrC.阻尼固有频率ωdD.无阻尼固有频率ωn
影响机械制造装备振动的主要原因有:整机刚度,阻尼特性,机械系统固有频率。() 此题为判断题(对，错)。
在固有频率一定前提下,随阻尼比增大,二阶系统的峰值时间增大。() 此题为判断题(对，错)。
结构动力特性是结构的固有特性,包括固有频率、阻尼、振型。() 此题为判断题(对，错)。
振荡环节的存在谐振频率时,谐振频率ωr与无阻尼固有频率ωn的关系为().
可以通过改变支座型式、数量、位置来改变管道结构固有频率。( )此题为判断题(对，错)。
图示弹簧质量系统，置于光滑的斜面上，斜面的倾角a可以在0°~90°间改变，则随a的增大，系统振动的固有频率：A.增大B.减小C.不变D.不能确定
一弹簧质量系统，置于光滑的斜面上，斜而的倾角a可以在0?90°间改变，则随以的增大系统振动的固有频率：(A)增大 (B)减小 (C)不变 (D)不能确定
结构动力试验研究的计算分析中下列哪一项参数不能由计算所得？（ ）A、结构的阻尼比B、结构的固有振型C、结构的固有频率D、结构的质量
结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型。A对B错
变桨控制可以改变（），从而影响塔架谐振响应。A、空气动力阻尼B、传动链阻尼C、发电机阻尼D、机械阻尼
在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。
可以通过改变支座型式、数量、位置来改变管道结构固有频率。（）A、正确B、错误
欠阻尼二阶系统的输出信号的衰减振荡角频率为（）A、无阻尼固有频率B、有阻尼固有频率C、幅值穿越频率D、相位穿越频率
在阻尼比ξ不变的情况下，增大二阶系统的无阻尼固有频率ωn，使系统的快速性（即反应速度）（）。A、增加B、减小C、不变D、增加或减小均可
在不改变机械结构固有频率ωt的情况下，仅仅通过增大阻尼也不能有效地抑制谐振。
控制系统的最大超调量（）A、只与阻尼比有关B、只与固有频率有关C、与阻尼比和固有频率都有关D、与阻尼比和固有频率都无关
对欠阻尼系统，为提高系统相对稳定性，可以（）。A、增大系统的固有频率；B、减小系统固有频率；C、增加阻尼；D、减小阻尼。
单选题可以通过改变支座型式、数量、位置来改变管道结构固有频率。（）A正确B错误
单选题结构动力试验研究的计算分析中下列哪一项参数不能由计算所得？（ ）[2016年真题]A结构的阻尼比B结构的固有振型C结构的固有频率D结构的质量
单选题在阻尼比ξ不变的情况下，增大二阶系统的无阻尼固有频率ωn，使系统的快速性（即反应速度）（）。A增加B减小C不变D增加或减小均可
判断题在传动系统中转动惯量增大使系统固有频率下降，容易产生谐振。A对B错
判断题结构动力特性是结构的固有特性，包括固有频率、阻尼、振型A对B错
单选题结构动力试验研究的计算分析中下列哪一项参数不能由计算所得？( )A结构的阻尼比B结构的固有振型C结构的固有频率D结构的质量
单选题控制系统的最大超调量（）A只与阻尼比有关B只与固有频率有关C与阻尼比和固有频率都有关D与阻尼比和固有频率都无关